クリスチャン・ホーナー 「レッドブル・レーシングに問題はない」
トロ・ロッソの株式を50%保有していたゲルハルト・ベルガーがすべての株をレッドブルのディートリッヒ・マテシッツに売却したことから、レッドブルがチームの売却を検討しているのではないかとの憶測が広がっていた。
しかし、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、それは問題にすらならないと主張する。彼はそれよりも負傷したマーク・ウェバーの復帰や、予定されている2009年のコスト削減対策の実施を心配している。
クリスチャン、レッドブルが姉妹チームであるスクーデリア・トロロッソの完全な所有権を取り戻しましたね。これはレッドブル・レーシングにとって何を意味しますか？
我々がトロ・ロッソと働くことには何も影響はない。常にレッドブル・レーシングとトロ・ロッソとの間の協力は、非常に素晴らしいものだし、今年のモンツァでのトロ・ロッソとセバスチャン・ベッテルの素晴らしいレースでの勝利に達した。協力は2009年も変わらない。
トロ・ロッソを100%所有することはレッドブルの財政状況にどんな影響を及ぼしますか？ ホンダほどの大手自動車メーカーが、1つのチームへの融資を望まないのに、特にこの経済的に厳しい状況でなぜ栄養ドリンクの製造者が2つのチームに出資することに満足できるのですか？
トロ・ロッソの資金は、常に全てレッドブルによって提供されていたので、100%所有がレッドブル・レーシングに影響を及ぼすことはないだろう。レッドブル缶はクルマと同じ値段ではないので、この時期でもなお、人々は製品を買って楽しんでいるよ！
ホンダの撤退は大きな驚きでした。経費削減への処置が遅すぎたように思われます。現在、エンジニアは力を奪われ、捕えにくい“10億分の1秒”への贅沢な追及を断念せざるを得ませんよね？
FOTAの設立以来、全てのF1チームは2009年とそれ以降にかなりのコストを削減する方法を活発に探している。この仕事はFIAと共同で行われおり、現在まで素晴らしい進歩をしている。
誰もがコスト削減の方法を探しています。エンジンは、抑制するための最も大きな可能性がありますよね？レッドブル・レーシングは、チームとして2009年、コストを下げるためになにをしますか？
テストを減らし、エンジンライフを拡張することで、既に2009年のコストはかなり削減されている。最近、更なる方策が話し合われており、それも大きなコストを抑制させるだろう。
マーク（・ウェバー）なしで冬のテストプログラムの大半を行わなければなりませんね。2009年の準備にどれくらい問題となりますか？
マークの事故は非常に残念だった。しかし、唯一ポジティブなのはタイミングだ。レースシーズンでの骨折だったら、かなり大きなインパクトとなっただろう。マークは順調に回復しているし、我々は彼が2月中に戻ってくると期待している。一方で、セバスチャン・ベッテルは、テストの最大の役割を実施することになるだろう。
マークの状態はどうですか？彼の怪我はどんなもので、彼がマシンに戻ってくるのは時期はどれくらい確かですか？
彼は順調に回復している。右足の下部の両方の骨が折れていた。それでロットと3本のネジが取り付けられたが、それ以外の怪我はなかった。我々の2009年の初テストは2月の第2週になるので、理論的には、マークは2009年のいかなるチームテストも逃さないだろう。
マークは、セバスチャンがレッドブルテクノロジーで設計されたクルマで勝つことが可能だということを証明し、レッドブルに圧力をかけると指摘しています。歓迎できるプレッシャーですか？
セバスチャン・ベッテルはミルトン・キースで設計し開発され、トロ・ロッソで非常にうまく作業されたクルマで勝った。チームはこれまでの冬季テストの間、セバスチャンによって与えられたフィードバックと方向性を喜んでいる。我々は2009年に向けて非常に力強いドライバーラインナップを持っていると確信しているよ。
最後に、セッションごとではなく、むしろラップごとにドライバーを排除することを含む、新しい予選フォーマットのための様々な可能性が議論されています。どこにアドバンテージがあると思いますか？
議論されているものには、実際に面白い予選に貢献できるような興味深い提案があるが、どんな変更を行うかは、近い将来決定しなければならない。
カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング
