レッドブル、ルノーエンジンへのブロウン・エキゾースト譲歩撤回に抗議
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーとマクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、金曜日の公式FIA記者会見で、今週末から実施されるオフスロットル時のブロウン・ディフューザの禁止によってエンジンの信頼性が損なないためにエンジンメーカーへの譲歩について、公の場で対立していた。
金曜日の夜にチャリー・ホワイティングはエンジン代表と会議を行い、土曜日のフリー走行前にFIAのスタンスを伝えるためにチームに書面を送った。
メルセデス・ベンツのエンジンを搭載するチームは、クランクケース圧の信頼性を理由にブレーキング中のエンジン・オーバーランを認められている。
一方、ルノーエンジンを搭載するチームは、排気バルブの信頼性を理由にブレーキング中にスロットル時の吹きつけの50％を認められていたが、それは撤回された。
ルノーエンジンは、コールドブローイング（スロットルはオープンだが燃料は投入しない）を採用しているのに対し、メルセデスエンジンはホットブローイング（燃料は燃焼室に投入されるが、点火を遅らせることで排気時に燃焼させる）を使用している。
レッドブルは、全チームに課せられている18,000rpmの最大10％に戻さざるを得ないというのがFIAの見解だ。
土曜日のフリー走行前にクリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイは、問題を議論するためにチャーリー・ホワイティングの元を訪れ、議論はセッションが始まってからも行われた。
クリスチャン・ホーナーは、決定に明らかに怒りを示しており、詳細なコメントを拒否した。
「それについてチャーリーと話し合っている。それ以外に話すことはない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
金曜日の公式記者会見で、クリスチャン・ホーナーは以下のように述べていた。
「完全に禁止する技術的指示があった。メーカーは製造上に多くの問題があたので受け入れたがらなかった」
「特定のチームはオーバーランの点火を認められた。それにはもちろん、排気ガスとそれの推進力という第2のメリットがあるが、それが認められた。オーバーランの点火を認め、他のエンジンメーカーに同じパラメータを認めないのはアンフェアだ」
「FIAがその方向に進むのはとても難しい仕事だと思う。解決策をまとめるために彼らが技術的指示を通じて、公平でバランスをとろうと努力したことは評価できると思う」
「我々はその解決策には全く満足していない。それは確かだ。マーティンも満足していないと確信しているし、パドックではなぜレッドブルやマクラーレンが好調である理由、他チームが不調である理由について、多くの陰謀説が囁かれることになる確信している。エンジンメーカーが公平かつ公正な扱い方を受けることが基本だ」
カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング / ルノーF1チーム
