【F1】 ピレリ、2018年F1タイヤの各コンパウンド間のタイム差
冬季テストの舞台となっているカタロニア・サーキットは、ハイダウンフォーストラックであり、タイヤ負荷が大きいサーキット。摩耗とデグラデーションが激しいため、例年最も硬いコンパウンド（ハード、ミディアム、ソフト）が選択されている。
アスファルトも粗く、パンプが多い特性があったが、今年、MotoGPからの要請を受けて路面を再舗装。非常にスムーズな路面になっている。
また、ピレリは今シーズにむけて各タイヤコンパウンドを1段階柔らかくしており、最も柔らかいハイパーソフトと最も硬いスーパーハードを追加して全7種類のコンパウンドを用意。ハイパーソフトは主にグリップの低いストリートサーキット、スーパーハードは保険として用意されている。
2018年のF1バルセロナ合同テストでは、主にハイパーソフト●、ウルトラソフト●、スーパーソフト●、ソフト●、ミディアム○の5種類が使用されている。
冬季テストにおける各コンパウンド間のタイム差は以下
ミディアム○ ⇔ ソフト● ： ～0.8秒
ソフト● ⇔ スーパーソフト● ： ～0.4秒
スーパーソフト● ⇔ ウルトラソフト● ： ～0.6秒
ウルトラソフト● ⇔ ハイパーソフト● ： ～0.7-0.8秒
実際には様々な変数が入ってくるが、単純に最も硬いミディアムと最も柔らかいハイパーソフト間の差を合計すると2.5-2.6秒差ということになる。
テスト3日目にはハイパーソフトを装着したセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が1分17秒182を記録。スーパーソフトを装着したケビン・マグヌッセン（ハース）が1分18秒360、ミディアムソフトを装着したルイス・ハミルトン（メルセデス）が1分19秒296を記録している。
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