セルジオ・ペレスは、土曜日のフリー走行3回目のクラッシュによりギアボックスを交換。決勝レースで5グリッド降格ペナルティを科せられることになった。
今週末ここまで順調な週末を過ごしてきたセルジオ・ペレスだったが、フリー走行3回目の終了とほど同時にターン15でクラッシュ。
セルジオ・ペレスのマシンの右側は大きくダメージを負い、ギアボックス交換を余儀なくされた。
セルジオ・ペレスのマシンの修復は完了しており、予選出場は問題なさそうだ。
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キャデラックF1チームは、2026年F1シンガポールGP決勝でセルジオ・ペレスが17位、バルテリ・ボッタスが19位に終わった。2台ともチェッカーフラッグを受けたものの、ライバルとのペース差は依然として大きく、厳しい週末となった。 ペレスは決勝後、前方のマシンと戦うにはまだ1～1.5秒ほど足りないと認め、マシンの競争力向上が必要だと強調した。一方、ボッタスも決勝ペースの不足を指摘し、大きなアップデートがない現状では簡単に状況を変えることは…
2026年F1シンガポールGPのスプリントで、セルジオ・ペレス（キャデラック）とランス・ストロール（アストンマーティン・ホンダ）がオープニングラップに接触し、両者ともリタイアに終わった。ペレスはストロールが突然進路を閉じたと主張した一方、ストロールは「ぶつけられた」と説明し、事故に対する認識が分かれた。 FIAスチュワードはレース後に両者を審議し、ストロールの走行ラインは妥当だったと判断。ペレスに主な責任があると認定したものの、最終的に…
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キャデラックF1のセルジオ・ペレスは、2026年F1シンガポールGPがチームにとって今季初ポイントを獲得する最後の大きなチャンスになる可能性があると語った。参戦初年度のキャデラックはここまでノーポイントが続いており、マシンの性能差と今後の開発計画を踏まえると、マリーナベイ市街地サーキットでの一戦が重要な意味を持つという。 ペレスは、今週末のシンガポールGPがスプリント形式で開催されることにも注目。フリー走行が1回しかない難しい市街地コー…
キャデラックF1のセルジオ・ペレスが、F1のコストキャップ（予算制限）制度に疑問を呈した。チーム間の競争力格差を縮小するために導入された制度が、実際には小規模チームにとって不利に働き、上位チームとの差を広げる原因になっていると主張した。 ペレスは2026年F1シンガポールGPを前に、かつて所属したレッドブル・レーシングと現在のキャデラックを比較。レッドブルではほぼ毎戦のようにアップデートを投入できた一方、新規参戦チームでは開発体制や業務…
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アストンマーティンF1は、フォース・インディアとして活動していたときのような高みに到達できていないと同ちーむでCOOを務めたのオトマー・サフナウアーは語る。 サフナウアーは2009年10月に採用され、ビジェイ・マルヤがオーナーだったころ、限られた予算でフォース・インディアの競争力を高める上で重要な役割を果たした。しかし、フォース・インディアは2018年半ばに経営破綻し、億万長者のローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムが買収を完了す…
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