ミック・シューマッハ、メルセデスF1でのテスト走行の予定はなし
今週、ミック・シューマッハは、メルセデスF1チームだけでなく、メルセデスのF1パワーユニットを搭載するマクラーレンのリザーブドライバーも兼任されることが発表された。
「マクラーレンは、メルセデスとの取り決めにより、2023年のF1シーズン中にミック・シューマッハをリザーブドライバーとして起用することができるようになった。ファミリーへようこそ、ミック」とマクラーレンは述べた。
しかし、Auto Motor und Sport は、23歳のミック・シューマッハが、メルセデスF1とマクラーレンでシート合わせを実施したにもかかわらず、「本物のシルバーアローでのテストラップは現在予定されていない」と見ている。
ドイツの雑誌は、メルセデスF1がそのニュースを「確認した」と述べた。
また、ミック・シューマッハは、F1で2シーズン、43回のスタートを切っているため、ルーキーFP1に出走する資格もない。
ハースF1チームが2023年に向けてミック・シューマッハと関係のあるドイツのスポンサーである『1＋1』を排除した黒主体の新しいカラーリングを公開したとき、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、F1伝説のミハエル・シューマッハの息子は2022年に実際には「大きく進歩した」と述べた。
「彼がもたらしたものには嬉しい驚きがあったと言わざるを得ない」とギュンター・シュタイナーは語った。
「しかし、我々は経験豊富なドライバーを再び迎えることがチームにとってより良いことだと判断した」
また、新たなタイトルスポンサーであるマネーグラムの協賛によって、ハースF1チームの予算上限を超えることになった。
「私はエンジニアたちに、もはや限界はお金の有無ではなく、才能、つまり、あなたの才能だと言っている」とギュンター・シュタイナーはイタリアのAutosprintに語った。
また、Auto Motor und Sport誌には「我々はチャンピオンシップを6位で終えたい」ともギュンター・シュタイナーは語っている。
「予算はもはやアリバイにはならない」
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