メルセデスF1、金融エンジニアを活用してアップグレードを評価
F1の金融規制により、2021年にF1チームにはコスト上限が設定された。2022年には1億4000万ドルに引き下げられ、1シーズンに21レースを超えるレースには120万ドルが追加され、スプリントレースにも追加費用が許可された。
F1チームのコスト上限は主に、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの3大チームの支出を圧迫しているが、すべてのF1チームは、支出を超えた場合の潜在的なペナルティを回避するために支出を管理する必要がある。
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1マシンの開発とアップグレードに関する支出に重点を置き続けるために、金融エンジニアを活用してシーズン全体のアップデートを評価していると語った.
「我々は、すべてのプロセスと車に搭載されるすべてのパーツを追跡する金融エンジニアを備えたトラッカーを備えている」とトト・ヴォルフは語った。
「トラックから物を取り出すと、金融エンジニアは価値を指摘する。使用すると、それがカウントされる」
「我々が計画したのと同じようにこの傾向に従っている。最初はあまり多くをもたらしていなかったが、今では着実に進んでいる」
F1チームは昨シーズンからコスト上限を設定して運営されてきたが、今シーズンはインフレとコスト上昇の調整として3.1% の増加が許可されている。
F1チームの最大の懸念は、FIAが予算上限を超えた人をどのように管理し、ペナルティを科すかということであった。これには変更の監視と調整が含まれているが、トト・ヴォルフは正しいプロセスが守られていると確信している。
「コスト上限が導入されたのはすでに昨年のことであり、誰もが昨年のルールを順守しているかどうかの結果が得られ、レポートが発表されるだろう」とトト・ヴォルフは語った。
「したがって、間違うことはできない。ルールを破った場合、技術的なことでルールを破るときと同じように罰せられる」
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