メルセデスF1、スペイングランプリでゼロポッドの“答え合わせ”
メルセデスF1は、マイアミで5位と6位でフィニッシュしたが、車との格闘を考えると、おそらく彼らが獲得できる結果よりも多くのポイントを獲得した。
しかし、トト・ヴォルフは、メルセデスF1の前にはフェラーリとレッドブルがおり、対照的な幸運がジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンが5位と6位ｆｒ終えるのに貢献したと考えている。
「3番目に速い車で、我々はマイアミで可能な最大のポイントを抽出した」とトト・ヴォルフはスペイングランプリのプレビューで語った。
「ジョージのスタートポジション（P12）を考えると、セーフティカーが配備されたときに助けられた素晴らしいリカバリードライブでした。だが、週末を通して力強く、レースを無力化せずに5位獲得にむけて進んでいたルイスにとってタイミングは残念だった。シーズンを通して、間違いなく、少しの運が彼の方に向いてくるだろう」
「金曜日のプラクティス中に、車はその真のポテンシャルの閃光を見せた。セットアップの実験を続け、いくつかの新しいコンポーネントを取り付けた。これにより、どちらの方向に進むべきかについての答えと指針が得られた」
状況が改善されない場合、メルセデスF1はこれまでのシーズンの特徴であった「ポーパシング」を排除するために、W13の“ゼロポッド”設計を放棄しなければならない可能性があるという提案がある。
「マイアミからデータを取り出してバルセロナの改善に変えるために、ファクトリーでは多大な労力が費やされている」とトト・ヴォルフは説明した。
「車は冬季テストで走ってから大きく進化しているので、現在のクルマに関する情報を関連付けるのに良い場所になるだろう。我々はさらに一歩前進することを望んでいる」
「トラック自体は優れたオールラウンダーなので、車のあらゆる側面をテストする。オーバーテイクに最適なコースでは決してなかったので、これらの新しい形状の2022F1カーがスペインのコース上のスペクタクルにどのように影響するかを見るのは興味深いだろう」
「バスケットボールの用語で言えば、我々はゲームの第1クオーターの終わりにバルセロナに向かう。学んだことをトラックのパフォーマンスに変換した後でも、まだまだたくさんのゲームをプレイする必要がある」
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