メルセデスF1 「昨年のF1アブダビGPの結果はベンチマークにならない」
マックス・フェルスタッペンは、2020年の最終戦F1アブダビGPで快適なポール・トゥ・ウィンを飾り、ヤス・マリーナ・サーキットでのメルセデスの6年連続の勝利に終止符を打っている。
しかし、昨年のメルセデスF1は、リソースを他の場所に集中させていたことで結果を出せなかったと考えられており、ルイス・ハミルトンも新型コロナウイルスからの病み上がりでパフォーマンスを発揮できなかった。
今年に向けてヤス・マリーナ・サーキットも部分的にリプロファイルされており、古いターン5/6とターン11～14の複合は修正され、セクター3のほぼ開放された。
「今はラップがより速くなっている。かなり速くなるはずだし、レース全体が速くなるだろう」とメルセデスのトラックサイドエンジニアリングチーフであるアンドリュー・ショヴリンは説明した。
「また、ターマックも少しパッチワークキルトが施されており、バランスを少しずつ変えている」
「誰がアドバンテージを持っているかという点では、昨年、ルイスは新型コロナウイルス期間の数日後の競争だった。最高のパフォーマンスを発揮できていなかった。乗り越えるのは簡単なことではなかった」
「イベント後の分析でセットアップを間違った場所に置いていたことが示唆された。開発用タイヤがあり、それらに焦点を当てて作業していた。皮肉なことに、チャンピオンシップに勝っていたことで、週末に集中するのではなく、タイヤを理解することに当てていた」
「準備不足だったし、バランスの取れていないマシンでレースに参加することになった」
それにもかかわらず、アンドリュー・ショブリンは、メルセデスがレッドブルよりも有利になることを期待して週末に入ることはできないと警告した。
「アブダビではたくさんの良いレースがあったが、未知の部分を心配している。トラックには新しいエリアがたくさんあり、我々は、オースティンのように競争力があると思っていたトラックでまったく良くないというようなパフォーマンスの変動を目にしてきた」
「サウジアラビアではレッドブルがシングルラップで大差をつけていたので、心配することはたくさんある。タイヤは最も柔らかいので、本当にトリッキーになることがある」
「我々は新しいサーキットとして扱っている。何をする必要があるかは分かっている。そこに行って、勝つ必要がある」
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