メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1と新たな2年契約を結び、ジョージ・ラッセルとともに2025年シーズン終了までチームメイトとして残ることが決定した。

ハミルトンと2013年からレースを続けているメルセデスF1チームとの契約は今年末で満了する予定だったが、延長が完了すると長らく期待されていた。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1がこのレギュレーションサイクルでF1タイトルを争う可能性を手にすることができる時期を「待っている」ことがモチベーションの源であると語る。

コンストラクターズ選手権8連覇というメルセデスの記録的な快進撃は、昨年のテクニカルレギュレーション見直しによって突然終わりを告げ、1回の勝利を収めただけでランキング3位に後退した。

ミック・シューマッハは、シートを確保して2024年にF1に復帰するためには「時間がなくなりつつある」と認めた。

昨年、ハースF1チームが契約延長を見送り、代わりにニコ・ヒュルケンベルグとの契約延長に動いたことで、ミック・シューマッハは2023年のシートを失った。

F1から離れる将来に直面しているシューマッハは、メルセデスのリザーブというオファーを受け入れたが、フルタイムのシートに戻りたくてうずうずしている。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、オランダGP中、自身を含むチーム全体が「水準以下」だったと認めた。

メルセデスF1は、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンとともに3番グリッドと13番グリッドからスタート。オープニングラップに雨が降り、チームは通り雨程度だろうと考えていたため、十分な反応ができなかった。

ルイス・ハミルトンは、F1オランダGPの決勝レースを6位で終えたが、メルセデスのF1マシンには表彰台を獲得するのに十分な速さがあったと語った。

1周目に雨が降ったが、チームがドライバーをピットに呼び込むのが遅れたため、メルセデスの両ドライバーはレース序盤でタイムをロスした。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1オランダGPの決勝で3番グリッドから最後尾まで順位を落として最下位に終わった後、チームの天気予報が誤っていたと語った。

ラッセルはマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスのすぐ後ろのグリッドからスタートしたが、オープニングラップに雨が降った後、ステイアウトする賭けに出た。

メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、F1のスチュワードに対し、予選妨害に対するペナルティの適用については、より熱心になるよう求めた。

角田裕毅は、メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンの走行を妨害したとして、3グリッド降格ペナルティを科された。しかし、ランス・ストロールはハミルトンの妨害について取り調べを受けた後に潔白が証明され、スチュワードはQ1中にハミルトンとフェルナンド・アロンソの間の事故を調査しないことを決定した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第14戦オランダGPの予選を3番手で終えた。

「素晴らしいセッションだったし、 3位に入れてうれしい。シーズン序盤は予選を得意としていたけど、ここ最近はうまくいかないことが多かった。休みを取って、フレッシュなアイデアを取り入れて、明日の表彰台争いに向けていい位置につけることができて良かった」とジョージ・ラッセルはコメント。

ルイス・ハミルトンは、F1オランダGP予選で角田裕毅の妨害によってQ3進出を逃したという指摘を否定した。

ザントフォールトでは一日中雨が降り、予選は難しいコンディションとなり、ドライバーたちは最初はインターミディエイトタイヤでセッションに取り組み、最後には徐々にスリックタイヤに切り替えていった。