マクラーレン MP4-25

McLAREN MP4-25 MERCEDES
マクラーレンの2010年F1マシン「MP4-25」。マクラーレンは毎年ローテーションでトップデザイナーが開発を指揮しており、MP4-25はMP4-23の指揮をとったティム・ゴスが担当。

MP4-25は、非常に急進的なデザインを採用。サイドポンツーンは、過激なハイエントリーローバックスタイル。ラジエータ吸気口は正方形に近い形状がとられ、エギジーストの処理も独創的。フロントウイングのエンドプレートやフラップなどもより複雑化。エンジンカバーにはシャークフィンが装着され、後端はリアウイングと一体化されている。

マクラーレンMP4-25 主要諸元

形式	マクラーレンMP4-25
シャシー	フロントとサイドに衝撃吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバー・コンポジット
サスペンション	内装トーションバー/ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッド、ベルランクによるダンパーシステム（前後）
ダンパー	コニ製
エレクトロニクス	シャシー、エンジン、データ収集用の電子装置を組み込んだマクラーレン・エレクトロニック・システムズ製コントロールユニット。またマクラーレン・エレクトロニック・システムズは、電子ダッシュボード、オルタネータの電圧制御装置、センサ、データ解析システム、テレメトリ・システムなども供給。
ボディワーク構造	カーボンファイバーコンポジット。分離型エンジンカバー、サイドポッドカバー、フロアセクション。フロントウィング一体型ノーズ。アクゾノーベル社提供によるペイントソリューション。
タイヤ	ブリヂストン・ポテンザ
無線	ケンウッド製
ホイール	エンケイ製
ブレーキ	アケボノ製
ブレーキマスターシリンダー	アケボノ製
バッテリー	GSユアサ製
ステアリング	マクラーレン製パワーアシスト
機器	マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製
ギアボックス	リア衝突吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバーコンポジット
ギア	セミオートマチック、7速＋リバース1速
ギアセクション	マクラーレン製シームレスシフト、手動式フライ・バイ・ワイヤ
クラッチ	カーボン/カーボン、手動式フライ・バイ・ワイヤ

エンジン諸元

形式	メルセデス・ベンツFO108W
排気量	2.4リッター
気筒数	8
最高回転数	18,000rpm
Vアングル	90度
ピストン口径	98mm（FIA規定）
バルブ数	32
燃料	Mobile1製無鉛（5.756%のバイオ燃料含む）
点火プラグ	メルセデス・ベンツF1エンジンのために特別設計されたNGKレーシング製スパークプラグ
潤滑油	Mobile1製（低摩擦、耐摩耗性潤滑油）
重量	95kg（FIA規定重量）

関連：マクラーレン、MP4-25を発表 - 2010年1月29日



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