マクラーレン 「FIAはレッドブルF1の車高調整の潜在的な問題を把握」
ドライバーとチームがサーキット・オブ・ジ・アメリカズに到着した際、予選とレースでビブの高さを調整できるツールを所有しているチームがあるという噂が飛び交った。
このような変更は、パルクフェルメの規定により禁止されている。パルクフェルメは、マシンがピットレーンから予選のためにコースに出た瞬間から適用される。
この状況について、レッドブルの広報担当者は「はい、そのような装置は存在する。ただし、マシンが完全に組み立てられ、走行可能な状態になると、その装置は使用できない。FIAとの数多くのやり取りの中で、この問題が浮上し、今後の計画について合意した」と述べた。
一方、FIAのスポークスマンは「パルクフェルメの状態でのフロントビブクリアランスの調整は、規則により厳格に禁止されている」と述べた。
「そのようなシステムを採用しているチームがあるという情報は得ていないが、FIAはスポーツの取締りを強化する継続的な取り組みに引き続き警戒している」
「その一環として、フロントビブのクリアランスが簡単に変更できないよう、手続き上の調整を実施した。場合によっては、コンプライアンスをさらに確実にするためにシールを貼付することもあるだろう」
レッドブル・レーシングは、マシンのフロントビブの高さを変更できる装置が存在することを認めた。これを受けて、金曜日にオースティンでマクラーレンのブラウンCEOは、FIAの発表以来、この状況に満足しているかどうかを問われた。
「私はFIAがこの件を掌握していることに安心している」とブラウンは答えた。「FIAが問題、あるいは潜在的な問題を発見し、前進するためにそれを修正したことに安心している」
「過去に何が起こったのか、あるいは起こっていないのかについて、私は多少の懸念を持っているが、それはある意味で、我々の懸念や疑問の核心である」
「オープンソースのコンポーネントなので、すべてのチームが何をしているかを見ることができる。公開されているし、我々の知る限り、コックピット内部から修正を加える能力を持っている唯一のチームだ。パルクフェルメ中やパルクフェルメ後に調整できないのであれば、すでに効果的に封印されているのになぜ封印するのか、という点で、いくつかの点が腑に落ちない」
「だから、ある意味で眉をひそめるような話だ。そして、レースに出るためにマシンが完全に準備された状態では、手を加えることはできないという表現だが、パルクフェルメではマシンが常に完全に準備されているとは限らないし、レース当日の朝には、ドライバーの快適性などを考慮する必要がある」
「だから、ある意味で納得のいかない部分もある。いくつかのコメントもあるが、FIAが対応しているのは確かだ。彼らは非常に経験豊富だから、うまくいけば、透明性のある方法で問題が解決し、我々の疑問に満足のいく形で答えてくれるだろう」
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