マクラーレンF1代表、ノリスのエンジニアをローテションする理由を説明
ノリスは通常、長年のレースエンジニアであるウィル・ジョセフが無線を担当しているが、ここ数週間のレースウィークエンドのさまざまなセッションでは、ジョセフがノリスのパフォーマンスエンジニアであるホセ・マニュエル・ロペスが交代することもあった。
グリッド全体ではそれほど一般的ではないレースエンジニアのローテーションの背後にある計画について尋ねられたチーム代表のアンドレア・ステラは、チームは来年の24レースの疲労困憊するカレンダーに十分なカバーを構築したいと考えていると同時に、マクラーレンF1チームの中核となるエンジニアたちの経験レベルを高めたいと語った。
「従来の2～3人のエンジニアではなく、各ドライバーをサポートするエンジニアのグループがあるのは、いくつかの目的を達成するためだ」とステラは説明した。
「まず1つ目は、レースが24戦もあるため、個人レベルでも全レースをカバーすることが難しくなってくるということだ」
「これはプランニングの面でもそうだが、緊急事態が発生し、レースエンジニアの1人を代役に立てなければならなくなった場合のことも考えて、ドライバーをサポートできる長いベンチ、あるいは長いグループを作りたいと考えている」
「あるエンジニアや他のエンジニアの具体的な話をするまでもなく、このプロセスがドライバーと対話できる非常に有能なエンジニア集団につながっていることに、私はとても満足している」
ロペスは2020年からノリスのパフォーマンス・エンジニアを務めており、そのためドライバーとはすでに強いつながりを築いている。ロペスは以前、ハースでF1チームに従事していた。
ステラはまた、この動きの背景には柔軟性だけでなく、エンジニア同士のコミュニケーション向上もあり、セッションで別の帽子をかぶることで、エンジニアたちは新たなニュアンスを感じ取り、互いのニーズをより深く理解できるようになったと述べた。
「ドライバーとの対話だけがすべてではない。レースエンジニアにとっても、例えばストラテジストと対話する必要がある」とステラは付け加えた。
「最小限の言葉で、伝えるべきことを伝え、専門用語の面でも理解し合う必要がある」
「つまり、レースエンジニアとして慣れる必要があることはたくさんある。それが、このようなローテーションを実施している理由だ。すべてのエンジニアに可能な限り多くの経験を積ませる必要がある。 それが我々がそうしている理由であり、私は起こっていることにとても満足している」
この過程におけるノリスの役割について尋ねられたステラは、「ランドは幸せであり、自分のエンジニアを育てることは彼自身の利益でもある。なぜなら彼らは彼を迅速に成長させ、将来の成功を収める必要があるからである」と語った。
「ドライバーはこのプロセスにおいて単に受け取る側にいるだけではなく、実際にはリードする側にいるし、ランドはそれを非常にうまくやっている」
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