マクラーレン 「ピレリの新型タイヤについて学ばなければならない」
2018年は、Haloのデビュー、シャークフィンとTウィングの禁止、パワーユニットコンポーネントの使用数の削減といった変更はあるものの、大まかにはテクニカルレギュレーションは昨年から大きくは変わらない。
そんな中、ピレリは2018年にむけて2つの新しいタイヤコンパウンドを追加し、全てのコンパウンドを1段階柔らかくしている。
ティム・ゴスは、昨年11月のアブダビテストでのデビューしたピレリの新型F1タイヤの初期の兆候は励みになるものだったとし、新しいタイヤによって1周あたり1秒の改善と、デグラデーションの幅が激しくなるによる2ストップの増加には大まかに同意するが、走行データが限られているため、各コンパウンド間のパフォーマンス向上を予測するのは難しいと語る。
「コンパウンドのパフォーマンス差は必ずしも均等というわけではない」とティム・ゴスはコメント。
「ある程度大きなギャップがあり、2つのタイヤは互いに接近している。それが我々が見つけたことだ。だが、ピレリは素晴らしい仕事をしたし、正しい方向に進んだと思う」
「タイヤのグリップが増加し、ラップあたり0.5～1秒の向上するというのが我々の意見だ。以前よりも2ストップレースにより偏ってくるだろう。1ストップと2ストップのミックスになると思うが、より2ストップレースが多くなるだろうし、正しい方向に動くと思う」
「我々はタイヤについて学ばなければならない。もちろん、アブダビでそれらをテストしているが、それはかなり暑い条件のサーキットだ。異なるサーキットでもっとタイヤのことを学ぶ必要がある」
カテゴリー： F1 / マクラーレンF1チーム
