F1日本GP 予選Q1 アストンマーティン・ホンダは最下位敗退
鈴鹿サーキットで行われた予選最初の18分間は、上位勢が比較的余裕を持って通過する一方で、中団から下位にかけてはわずかコンマ1秒台の差で順位が入れ替わる緊迫した争いとなった。
ベアマン敗退 中団争いの厳しさ露呈
今回のQ1で最も大きな出来事のひとつは、ハースF1チームのオリバー・ベアマンの敗退だった。
ここまでの2戦で印象的なパフォーマンスを見せてきたベアマンだが、この日はトラフィックやタイミングの影響もあり、Q1で姿を消す結果となった。前日にはトップ10入りが見える速さを示していただけに、わずかな差が結果を大きく左右する現実が浮き彫りとなった。
アストンマーティン低迷 想定内でも深刻さは際立つ
アストンマーティン勢のQ1敗退は、ここまでの流れを踏まえれば決して驚きではない結果だった。
しかし、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールの2台が揃って下位に沈んだ事実は、チームのパフォーマンス不足の深刻さを改めて示している。
信頼性面では改善の兆しが見られる一方で、純粋なスピードでは明確に中団争いから後退しており、鈴鹿でもその傾向が変わらなかった。
僅差の攻防 コラピントが生き残る
中団グループでは最後の最後まで順位が入れ替わる展開となった。
フランコ・コラピントは終盤にタイムを更新し16番手に浮上。これによりアレクサンダー・アルボンがわずか0.052秒差で敗退圏に押し出される形となった。
コンマ1秒に満たない差が明暗を分ける、予選Q1らしいシビアな争いだった。
上位勢は余力 メルセデスとフェラーリが主導
上位ではシャルル・ルクレールがセッション終盤にトップタイムを記録し、フェラーリが存在感を示した。
一方でメルセデス勢は走行タイミングをコントロールしながら確実に通過。キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルはいずれも余裕を持ってQ2進出を決めており、依然としてポール争いの中心にいることを印象づけた。
Q1敗退ドライバー
■ 17番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
■ 18番手：オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
■ 19番手：セルジオ・ペレス（キャデラックF1チーム）
■ 20番手：バルテリ・ボッタス（アウディ）
■ 21番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
■ 22番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
中団の僅差バトルが勝敗を分けた今回のQ1。勢力図は依然として流動的であり、予選後半ではメルセデス、フェラーリ、マクラーレンによるトップ争いが本格化していく。
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