ホンダF1救済のADUO規則修正案 投票が直前で停止 暗雲漂う
この問題は単なる技術論争ではなく、各メーカーの利害が絡む政治的な駆け引きの様相も呈している。ホンダの苦戦は広く認識されている一方で、ライバルに有利となるルール変更への慎重姿勢が、今回の決定に影響を与えた可能性が高い。
ホンダ救済の柱 ADUO規則緩和案の中身
議論の中心となっているのは、ADUO（追加開発・アップグレード機会）制度の見直しだ。
現行レギュレーションでは、ADUOによるアップグレードはシーズン内で累積できず、FIAが適格と判断した最初の1回に限って付与される仕組みとなっている。
「ADUOのホモロゲーションアップグレードはシーズン内で累積されず、本条項の基準に従ってFIAが適格と判断した最初の機会にのみ付与される」と規則には明記されている。
今回の提案は、この制限を緩和することで、ホンダに複数回の開発機会を与えるというものだった。これにより段階的な改善が可能となり、シーズン中の巻き返しを現実的なものにする狙いがあった。
特に重要視されていたのがコストキャップ面での緩和であり、追加リソース投入によって開発の自由度を高める効果が期待されていた。
PUAC投票は異例の「集計後停止」
この規則修正案は、F1のパワーユニット諮問委員会（PUAC）で投票にかけられていた。
PUACはFIAとFOMが合わせて1票を持ち、これに各エンジンメーカー（キャデラックを含む）が加わる構成となっている。
規則変更には“スーパー・マジョリティ”が必要であり、FIA／FOMの賛成に加え、メーカー側では1社を除くすべての支持が求められる。
当初、この投票結果はマイアミGP週末に公表される見込みだった。
その中で、ホンダのトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアである折原慎太郎は、状況について次のように語っている。
「我々はFIAの決定を待っている。最終的な判断には従うことになる」
しかし、その後に明らかになったのは、メーカー側にも予期されていなかった展開だった。投票はすでに集計された後で停止され、公表自体が見送られたという。
支持不足か 再調整の可能性
この異例の判断について公式な説明は出されていないが、関係者の間ではいくつかの見方が浮上している。
ひとつは、提案が必要な支持を得られなかった可能性だ。
一部メーカーが現行案に難色を示し、修正なしでは賛成に回れない状況だったとみられている。
これは、ホンダ救済の必要性が理解されつつも、競争バランスを崩すリスクへの警戒が依然として強いことを示している。
ADUO適用タイミングも揺らぐ
今回の問題は、ADUO制度全体の運用にも影響を及ぼしている。
そもそも、どのメーカーにADUOが適用されるかを判断する最初の基準時期についても確定していない。
カナダGP後まで延期される可能性と、当初の「第6戦終了後（現在はモナコGP）」を維持する案が並存している状況だ。
この不確定要素は、開発スケジュールを左右する重大な問題であり、ホンダにとっては巻き返しのタイミングそのものが揺らいでいることを意味する。
規則変更が実現するかどうか、そしてその内容がどこまで踏み込んだものになるのか。今回の投票停止によって、ホンダ救済を巡る議論は新たな局面に入った。
Source: The Race
カテゴリー： F1 / ホンダF1 / アストンマーティンF1チーム