F1復帰が報じられているホンダが、本日5月24日（水）の11時から「四輪モータースポーツ活動に関する記者会見」を配信する。
昨日、ホンダがアストンマーティンとタッグを組んで新しいF1エンジンレギュレーションが導入される2026年にF1復帰することが決定し、水曜日に発表される見込みだと報じられた。
それを裏付けるかのようにホンダは5月24日（水）の11時から「四輪モータースポーツ活動に関する記者会見」を実施することが決定した。
記者会見には、本田技術工業の三部敏宏社長、ホンダ・レーシングの渡辺康治社長が出席する。
フェルナンド・アロンソは、ホンダ製パワーユニット（PU）の問題に苦しむアストンマーティンF1への信頼は揺らいでいないと強調した。2027年の現役続行を決断した背景には、チームの将来性だけでなく、ローレンス・ストロールとその息子ランス・ストロールとの長年にわたる個人的な関係があるという。 2026年のアストンマーティン・ホンダは、PUの性能と信頼性の両面で厳しい状況に置かれている。それでも45歳のアロンソは、ホンダに問題を解決するためのも…
アストンマーティン・ホンダF1が2026年F1シンガポールGPで苦戦した原因について、マイク・クラックとホンダの折原伸太郎が、パワーユニットの出力不足だけでは説明できない複合的な問題を明らかにした。ターボのブースト低下、ギアチェンジ時の応答、エネルギー管理などがドライバビリティに影響し、ドライバーがマシンを思いどおりに加速させることを難しくしていたという。 スペインメディア『AS』の取材に対し、クラックは、こうした問題が毎周同じように発…
2026年F1シンガポールGP決勝で、アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソが、マックス・フェルスタッペンのピットインのタイミングに強い不満を示した。周回遅れとして青旗を提示され、首位を走るフェルスタッペンに進路を譲った直後、レッドブルのマシンがピットレーンへ向かったためだ。 アロンソはキャデラックのセルジオ・ペレスとの順位争いで貴重なタイムを失ったと考え、無線でエンジニアに抗議した。レース後に公開された映像には、怒りのあま…
アストンマーティン・ホンダF1が2026年F1シンガポールGPで抱えていた深刻なパフォーマンス不足が、テレメトリーデータの比較によって改めて浮き彫りになった。フェルナンド・アロンソは、わずか1つの全開加速区間だけでウィリアムズのアレクサンダー・アルボンに約0.16秒もの差をつけられていた。 海外メディアPlanetF1が公開したデータ分析によると、アストンマーティンAMR26はストレートの長さに関係なく速度不足に苦しんでいた。さらに、そ…
アストンマーティンF1のチーフ・トラックサイド・オフィサーを務めるマイク・クラックが、2026年F1シンガポールGP決勝を振り返り、2台ともピットレーンからスタートした時点で厳しいレースになることは予想していたと語った。 アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが16位で完走した一方、ランス・ストロールはクラッチのトラブルによって39周目にリタイア。両ドライバーともポイント獲得には届かず、チームにとって厳しい週末となった。 …
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が、2026年F1シンガポールGP決勝でホンダ製パワーユニット（PU）の性能に強い不満を示し、チーム無線で「このエンジンは本当にばかげている」と吐き捨てた。電気エネルギーの供給が必要な場面で得られず、ライバルを追い抜くどころか、逆にポジションを失う状況に苛立ちを募らせた。 アロンソは決勝前にターボを交換し、ピットレーンからスタートしたものの、16位でフィニッシュ。レース後には、バーチャル・セー…
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