ホンダF1 「頂点を目指す上で2チーム4台体制は必要不可欠だった」
2019年はホンダにとってF1復帰以降5年目となり、大きな意味を持つ1年となる。今年はスクーデリア・トロ・ロッソに加えて、レッドブル・レーシングというパートナーを新たに迎え、2チーム・4台体制で臨む。
また、ホンダは昨年まで本田技研工業株式会社のモータースポーツ部長として、F1だけでなく、国内のスーパーフォーミュラやSUPER GTなどホンダのモータースポーツ活動の全般を統括していた山本雅史をホンダF1のマネージングディレクターとしてF1活動に専念させることを決断。
「今回の変更により、ホンダとしてこれまで以上にF1へのコミットメント強化を図ることで、我々の目標である頂点に向けさらなる前進を続けてまいります」としている。
今回の体制変更について山本雅史は「今年の体制は、私たちホンダが新たにF1にコミットメントして、体制を強化していると認識していただき、ホンダがレースで勝ちにこだわるということと、頂点を目指して新たなスタートを切るという認識で強い思いでいます」とコメント。
「これからは2チーム体制になっていくんですが、ヘルムート・マルコさんとはトロロッソについて契約を始める時からいろいろな話をさせていただいていて、頂点を目指していくにはトロロッソとレッドブル・レーシングの2チーム4台体制が必要不可欠だと当初から思っていました」
「レッドブル・グループのトロロッソ、そして、テクニカルディレクターの田辺と1年間、一丸となって今年向けての準備も含めてきっちり進めてこれたと思っています」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「8日間の長いテストでしたが、基本的に我々のプログラムとチーム側のプログラムを順調にこなすことができたと思っています」とコメント。
「いろいろなアクシデントやマイナートラブルは出ましたが、それもテストの期間で洗い出してから第1戦に向かうというのがテストの意味でもありますので基本的には非常にプロダクティブなテストができたと思っています」
「初めてパワーユニットをトロロッソとレッドブル・レーシングのクルマに積んだということで、クルマに積んだ後のパワーユニットを精査して、第1戦に向けてデータ的な部分を含めて見直して、準備を進めているところです」
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