ホンダF1、復帰5年目の今年は2チーム供給で悲願の勝利を目指す
2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1復帰を果たしたホンダだが、1度も表彰台に上がることができぬままパートナーシップを解消。2018年はトロロッソと新たなスタートを切った。
そして、「Scuderia Toro Rosso」に加え、「Red Bull Racing」へのPU供給を開始。2チームへ同一仕様のPUを供給しさらなる進化を図る。
レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリー、トロロッソはダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンと、平均年齢22.3歳の非常に若いドライバーラインアップで2019年のF1世界選手権を戦う。
ホンダの2019年型F1パワーユニット『Honda RA619H』は、2017年にメルセデス方式に変更したレイアウトを引き継いだ進化版。同じコンセプトでの3シーズン目となり、ホンダのF1テクニカルディレクターを務める田辺豊治も信頼性を大きく改善できると考えている。
「現在のパワーユニットの設計、コンセプトを引き継ぐことができます」とホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治はコメント。
「我々は別のコンセプトでスタートして、2017年にそれを変更しています。以前のものから学んだこともありますし、そこを変更しています。2018年はこのコンセプトを引き継ぎ、信頼性とパフォーマンスを改善させました」
「現時点でこのコンセプトは間違っていないと思っています。適切なコンセプトです。我々はまだこのコンセプトを引き継き、改善させようとしています」
ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史も、2019年は失敗の許されないシーズンと気を引き締めている。
「パフォーマンス面でまだまだトップと差があることは明らかですし、信頼性の部分でもまだ改善の余地があると思っています」と山本雅史はコメント。
「来季は供給チーム数が増え、失敗が許されないシーズンとなりますし、2月のプレシーズンテストに向けて、現在も各ファクトリーで懸命に開発を続けている状況です」
「今後もトロロッソ、それに来年から新たにパートナーとなるレッドブル・レーシングと手を取り合いながら、さらなる高みを目指して戦いを続けていきます」
| チーム名 | No. | ドライバー | 年齢 | 出身地 | 2018年戦績 |
|---|---|---|---|---|---|
| Aston Martin Red Bull Racing （アストンマーティン・ レッドブル・レーシング） | 10 | Pierre Gasly （ピエール・ガスリー） | 22 | フランス | F1 15位 |
| 33 | Max Verstappen （マックス・フェルスタッペン） | 21 | オランダ | F1 4位 | |
| Red Bull Toro Rosso Honda （レッドブル・トロロッソ・ホンダ） | 23 | Alexander Albon （アレクサンダー・アルボン） | 22 | タイ | F2 3位 |
| 26 | Daniil Kvyat （ダニール・クビアト） | 24 | ロシア | - |
カテゴリー： F1 / ホンダF1 / レッドブル・レーシング / トロロッソ
