ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、第2回バルセロナテスト2日目の作業を振り返った。
長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「本日はバトン選手の車体のセットアップを中心に、レースシミュレーションモードで、順調に周回を重ねました。パワーユニットでは、昨日に引き続き数々のエンジンモードの細かい調整を行い、レースに向けた最終設定を確認しました」
「明日以降は、レースの走行距離を想定したロングランで、データ設定を実施し、確認したいと思います」
アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソが、2026年F1シンガポールGPの追い抜きの難しさをめぐる議論で、かつてのライバルであるルイス・ハミルトンを引き合いに出し、ユーモアを交えて反論した。アロンソは、ストリートサーキットでは予選順位が決勝結果を大きく左右すると説明しながらも、ハミルトンがレース終盤に次々と順位を落としたことを指摘した。 10月11日にマリーナベイ市街地サーキットで行われた決勝では、追い抜きの難しさが改めて話…
ホンダF1は、2026年F1シンガポールGPでフェルナンド・アロンソが訴えたパワーユニットの問題について、原因究明に乗り出すことを明らかにした。アロンソは予選後、ターボが「壊れている」と訴え、決勝に向けてコンポーネントの交換が行われたが、ホンダ側は明確な故障を確認していないという。 ホンダF1のチーフ・トラックサイドエンジニアを務める折原伸太郎は、ドライバーのフィードバックを重視して交換を決断したと説明。取得したデータを日本のファクトリ…
元F1ドライバーのジョニー・ハーバートが、アストンマーティン・ホンダで苦戦を強いられているフェルナンド・アロンソのモチベーションを高く評価した。2026年シーズンは思うような結果を残せていないものの、アロンソは今なお3度目のワールドチャンピオン獲得を強く望んでいると語った。 ハーバートはまた、アストンマーティンF1の競争力不足について、ホンダ製パワーユニットの問題が大きく影響していると指摘。エンジンの問題によって、エイドリアン・ニューウ…
フェルナンド・アロンソは、ホンダ製パワーユニット（PU）の問題に苦しむアストンマーティンF1への信頼は揺らいでいないと強調した。2027年の現役続行を決断した背景には、チームの将来性だけでなく、ローレンス・ストロールとその息子ランス・ストロールとの長年にわたる個人的な関係があるという。 2026年のアストンマーティン・ホンダは、PUの性能と信頼性の両面で厳しい状況に置かれている。それでも45歳のアロンソは、ホンダに問題を解決するためのも…
アストンマーティン・ホンダF1が2026年F1シンガポールGPで苦戦した原因について、マイク・クラックとホンダの折原伸太郎が、パワーユニットの出力不足だけでは説明できない複合的な問題を明らかにした。ターボのブースト低下、ギアチェンジ時の応答、エネルギー管理などがドライバビリティに影響し、ドライバーがマシンを思いどおりに加速させることを難しくしていたという。 スペインメディア『AS』の取材に対し、クラックは、こうした問題が毎周同じように発…
2026年F1シンガポールGP決勝で、アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソが、マックス・フェルスタッペンのピットインのタイミングに強い不満を示した。周回遅れとして青旗を提示され、首位を走るフェルスタッペンに進路を譲った直後、レッドブルのマシンがピットレーンへ向かったためだ。 アロンソはキャデラックのセルジオ・ペレスとの順位争いで貴重なタイムを失ったと考え、無線でエンジニアに抗議した。レース後に公開された映像には、怒りのあま…
マクラーレンF1は、2026年F1シンガポールGP決勝でオスカー・ピアストリを襲ったスローパンクについて、タイヤサプライヤーのピレリと共同で原因を調査する方針を明らかにした。アンドレア・ステラ代表は、現時点で原因が分かっていないことを認め、「今季初めて耳にする」異例のトラブルだと説明した。 ピアストリは決勝41周目、右フロントタイヤにスローパンクが発生したため、予定外の2度目のピットストップを余儀なくされた。しかし、結果的には新しいタイ…
マクラーレンF1のアンドレア・ステラ代表は、2026年F1シンガポールGP決勝で採用したタイヤ戦略について説明し、フェラーリのルイス・ハミルトンが陥った苦戦を事前に予測していたことを明かした。 マクラーレンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2台をソフトタイヤでスタートさせた。一方、フェラーリはシャルル・ルクレールにソフト、ハミルトンにミディアムを装着させる異なる戦略を選択。ステラによれば、マクラーレンはミディアムタイヤの競争力不足…
マクラーレンF1代表のアンドレア・ステラが、2026年シーズン終盤も現行マシンのアップデートを継続し、その成果を2027年型マシンの開発にも生かす方針を明らかにした。レッドブル・レーシングとの競争が激しさを増すなか、今季のパフォーマンス向上と来季に向けた技術開発を並行して進める構えだ。 ステラは、2026年型マシンの改良を通じて新しい空力コンセプトを実走で検証し、その知見を2027年型「MCL41」に引き継ぐことを重視している。現行レギ…
マクラーレンF1のザク・ブラウンCEOとアンドレア・ステラ代表が、2026年F1シンガポールGPのスプリントで発生したランド・ノリスとオスカー・ピアストリの同士討ちに激怒していたことが明らかになった。元F1ドライバーのデビッド・クルサードによれば、チーム内部の関係者から「2人がこれほど怒っている姿は見たことがない」と聞かされたという。 マクラーレンは公の場ではどちらのドライバーにも明確な責任を負わせていない。しかし、クルサードが明かした…
元レッドブル・レーシング代表のクリスチャン・ホーナーが、長年の宿敵であるメルセデスF1代表トト・ヴォルフに再び皮肉を浴びせた。現在のヴォルフは以前よりも楽な立場にあると指摘し、その理由として、マクラーレンのザク・ブラウンCEOがメルセデス製パワーユニットを使用しているため、ヴォルフに強く出られないと主張した。 2025年7月にレッドブルの代表職を解任されたホーナーは、英紙The GuardianのインタビューでF1時代のライバル関係を振…
マクラーレンF1のザク・ブラウンCEOが、2026年F1シンガポールGPの金曜会見でメルセデスF1代表トト・ヴォルフに対し、ドライバー管理のためのルールブックを貸すと冗談を飛ばしていた。しかし、その翌日に行われたスプリントでは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが接触。ブラウンが自信を見せたチーム内ルールは、わずか1日後に試されることになった。 ブラウンの発言は、10月9日に行われたFIA公式記者会見で飛び出したものだ。当時、ヴォルフ…
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