FIA、ホンダのエンジン凍結緩和からの締め出しについて再考
既存ルールの抜け穴により、2014年のエンジンサプライヤーであるフェラーリ、ルノーとメルセデスは、事実上2015年シーズンを通してV6ターボの開発を続けることが可能となる。
しかし、マクラーレンの2015年ワークスパートナーとして新規参入するホンダに関しては、約1年前にマニュファクチャラーがしたのと同じように、2月28日（土）にパワーユニットをホモロゲートしなければならないとFIAのチャーリー・ホワイティングは結論づけた。
この決定を受け、マクラーレンは今週、統括団体であるFIAとコンタクトを取ったことを認めた。
Marca は、ホンダはこの状況に“怒りと悲しみ”を覚えているが、“これ以上のコメントは避けたい”とする広報担当者のコメントを伝えている。
今後さらなる会合が開かれると考えられているが、今週すでにジュネーブで2015年のエンジンサプライヤーが集まり、バーニー・エクレストンが希望する2016年のエンジンフォーミュラ変更について議論した。
だが、Autosprint によると、そのミーティングでホンダ側から、“エンジン凍結緩和”問題が提起されたという。
同紙は「ホンダの見解に耳が傾けられた。ジュネーブのミーティングで、FIAはホンダに関しての自分たちの立場を再考すると決めた」
「ホンダの懸念に注意が向けられ、問題は未決となっている。2週間後に設定された次のミーティングで、マニュファクチャラーによって定義されることになるだろう」
「また、ホンダには“プランB”があるとも噂されている」
「FIAが現在の立場を崩さない場合、マクラーレンは他のマニュファクチャラーが持ち込む各技術アップデートに対して、その都度抗議する可能性がある。パワーユニットの多重ホモロゲーションを禁止する技術規則を行使するものと思われる」
カテゴリー： F1 / ホンダF1 / マクラーレンF1チーム / FIA（国際自動車連盟）
