ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、F1オランダGPの決勝レースを6位で終えたが、メルセデスのF1マシンには表彰台を獲得するのに十分な速さがあったと語った。

1周目に雨が降ったが、チームがドライバーをピットに呼び込むのが遅れたため、メルセデスの両ドライバーはレース序盤でタイムをロスした。

ルイス・ハミルトンは、F1オランダGP予選で角田裕毅の妨害によってQ3進出を逃したという指摘を否定した。

ザントフォールトでは一日中雨が降り、予選は難しいコンディションとなり、ドライバーたちは最初はインターミディエイトタイヤでセッションに取り組み、最後には徐々にスリックタイヤに切り替えていった。

ルイス・ハミルトンは、F1オランダGPのプラクティスを終え、メルセデスが「競争力を増している」と感じている。

7度のF1チャンピオンであるハミルトンは、ザントフォールトで行われた両方のセッションを通して常に上位に食い込み、FP2終了時にはマクラーレンのランド・ノリスからコンマ3秒遅れの4番手タイムを記録した。

ルイス・ハミルトンは、コンストラクターズ選手権2位はメルセデスF1にとって「大きな成果」になると宣言した。

V6ターボハイブリッド時代には圧倒的な強さを誇っていたメルセデスだが、2シーズンにわたるパフォーマンスの低迷を招いたコンセプトのミスからまだ立ち直れていない。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームがルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンを組ませたくない理由を説明した。

レッドブル・レーシングでは、セルジオ・ペレスの将来についての憶測が高まっており、元レッドブルドライバーのダニエル・リカルドがアルファタウリでF1に復帰したことで、そのプレッシャーはさらに高まった。

メルセデスF1が今週末のオランダGP前にルイス・ハミルトンとの2024年契約をついに発表するという報道は的外れだった。

新契約の交渉が長らく遅れているにもかかわらず、契約上、乗り越えなければならない明らかな障害が依然として存在していることが明らかになった。

ルイス・ハミルトンは、F1チームが長期間このスポーツを支配する機会を与えられるべきではないと主張する。

2014年にV6ターボハイブリッドエンジンに切り替わって以来、2つのチームが最終戦まで争ったタイトル争いは1度しかない。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、同じ条件でルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに勝つには「年を取りすぎている」と考えている。

ハミルトンとフェルスタッペンは2021年のドライバーズタイトルをめぐって激しいバトルを繰り広げ、物議を醸した最終戦アブダビGPのレースの末、最終的にはフェルスタッペンが勝利した。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリ会長のジョン・エルカンからの契約交渉の誘いを拒否したと報じられている。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、今年末にメルセデスF1チームとの現在の契約が満了を迎えるため、ここ数カ月その将来について激しい憶測が飛び交っている。