ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、2024年F1シーズンに向けてレッドブルとの差を縮めるためにメルセデスが「6ヶ月間でこれまでで最高の開発」をする必要があると述べ、メルセデスが依然として「ワールドチャンピオンチーム」であることを示すよう支持した。

ポールシッターのマックス・フェルスタッペンから1.031秒遅れの7番手で予選を終えたハミルトンは、波乱位満ちた日本GPの週末を追え、日曜日の決勝レースを5位でフィニッシュするまでは「クレイジー」で「心配」だったと認めた。

ルイス・ハミルトンは、2023年第17戦F1日本GPを5位でフィニッシュ。チームメイトを助けるためにペースを落とすしてDRSを使用する機会を与えるというメルセデスの判断は間違っていたと語った。

日本GPの終盤、2人のメルセデス・ドライバーはカルロス・サインツJr.に追われていた。ジョージ・ラッセルは列の先頭を走ったが、1度しかピットインしていなかったため、タイヤはより摩耗していた。ハミルトンとその後ろのサインツは、よりフレシュなラバーの恩恵を受けていた。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第17戦日本GPの予選を7番手でフィニッシュ。セッション中、メルセデスのF1マシンは「リアエンドがナイフエッジ状態」だったと語った。

金曜日に行われたプラクティスではトップ10に入ることができず、大苦戦を強いられたハミルトンは、予選の序盤で再びプレッシャーにさらされているように見えたにも関わらず、Q3でチームメイトのジョージ・ラッセルにコンマ3秒差の7番手でフィニッシュした。

ルイス・ハミルトンは、金曜日にスタートしたF1日本GPのフリープラクティスを通じてメルセデスのF1マシンに「自信が持てなかった」と語った。

FP1ではソフトコンパウンドを選択しなかったメルセデスはトップ10に入らなかったが、ハミルトンはFP2でも下位に沈んだ。ソフトタイヤでのベストランで1分31秒829しか記録できず、マックス・フェルスタッペンの基準タイムより1.1秒遅れの14番手に終わった。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、2023年F1日本GPで着用するイラストレーターの空山基とコラボレーションしてデザインされたヘルメットを披露した。

以前はドライバーがシーズンを通して使用できるヘルメットのデザインの数に制限があったが、その裁定は2020年シーズンに合うように撤回され、カレンダー全体でさまざまなスペシャルヘルメットが使用されることになった。

ルイス・ハミルトンは、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットを訪問したセバスチャン・ベッテルとの再会を楽しんだ。

9月21日（木）、鈴鹿サーキットでセバスチャン・ベッテルは新しい生物多様性プロジェクト『Buzzin’ Corner』を立ち上げ、全F1ドライバー20名やチーム代表など、F1パドックのメンバーが集結した。

ルイス・ハミルトンとエステバン・オコンは、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットのピットレーンで子供の頃のラジコンに対する情熱を再燃させた。

ハミルトンとオコンは木曜日、鈴鹿でラジコンでレースをしているところを写真に撮られた。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、過去にもたびたびラジコンカーへの愛を語ってきた。

ルイス・ハミルトンは、今週末鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPで、レッドブルが以前のような“驚異的”な支配力を発揮できなければ、最近の技術指令の影響に疑問が生じると語る。

FIA（国際自動車連盟）のテクニカルディレクターであるティム・ゴスが「空力コンポーネントの細部の設計に少し自由度が高すぎる」と認めたことを受けて、先月末に発表されたこの指令は先週末のシンガポールGPで施行された。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、今週末のF1日本GPに備えて東京に滞在し、“皇居ラン”をしている様子をInstagramのストーリーで公開した。

前戦シンガポールで3位表彰台＋ファステストラップという結果を残したハミルトン。昨年同様、今年も朝に皇居の周りをランニングしている様子をInstagramのストーリーで公開した。時間は7時33分。