ハースF1チーム代表 「ルーキーペアの起用は我々には手に負えない」
ハースは2021年、未開発のマシンで苦戦することが予想される中、ルーキーのニキータ・マゼピンとミック・シューマッハからなるまったく新しいドライバーラインアップを起用した。
しかし、2022年シーズン前夜にロシアがウクライナに侵攻したことでマゼピンは追放され、ケビン・マグヌッセンが予期せぬ形でF1復帰を果たすことになった。
一方、シューマッハは2年目のシーズンで苦戦を強いられ、2023年はニコ・ヒュルケンベルグと交代し、グリッド上で最も経験豊富なコンビを組むことになった。
今年初め、シュタイナーはハースが「チームを前進させるためには経験が必要」だと再確認し、ヒュルケンベルグとマグヌッセンの来季契約を更新した。
しかし、両者とも1年契約しか結んでいないにもかかわらず、シュタイナーはハースが若手ドライバーを育てる可能性は低いと認めている。
「つまり、我々はルーキー2人というのは手に負えないということを十分に学んだと思う」とシュタイナーは厳しい2021年シーズンに言及した。「とても難しいことだ」
FIAは昨シーズンに先立ち、まだ2回以上グランプリに参戦していないドライバーに1シーズンに2回のプラクティスセッションを提供しなければならないという新ルールを導入した。
ハースはフェラーリ・アカデミーの有望株であるオリバー・ベアマンを起用し、その義務を果たし、エンジニアリング責任者の小松礼雄は彼を「非常に印象的だ」と評価した。
F1の若手ドライバーには十分な時間が与えられていないというシューマッハの意見に同意しながらも、シュタイナーは現行仕様車でのテスト時間を増やすことが解決策になるとは否定した。
ルーキーたちに最新のF1マシンを試す機会が十分に与えられているかどうかについて意見を求められたシュタイナーは「十分とは何か？」と答えた。
「もちろん『ノー』と言えるかもしれないが、我々はテストを望んでいない。なぜなら、我々はマシンをテストしてお金を費しているからだ」
「多くのドライバーは古いマシンで走っている。古いクルマは、今でもかなり速い」
「メーカーが若いドライバーをプッシュすれば、彼らはそうやって経験を積むことができる」
「だから、彼らにはチャンスがある。それにFP1もある。ドライバーたちはF1について学ぶ機会をもっと増やしたいと思うだろう？もちろんだ」
「それが現実だし、2年落ちのマシンを走らせることができるという妥協があれば、大丈夫だと思う」
ローガン・サージェントがウィリアムズに残留することが発表され、2024年はF1史上初めてグリッドが変更されないことが決まった。
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