ハースF1チーム代表 「根本原因がフェラーリのパーツにあるとは言えない」
フェラーリのカスタマーチームとして、ハースF1チームはマシンの多くのパーツをスクーデリアから調達しているが、両チーム間の情報の移転を避けるために厳格なFIAと社内チェックの対象となっている。
2023年シーズン、ハースF1チームは、カナダでニコ・ヒュルケンベルグが2番手（ペナルティにより5位スタートとなったが）、マイアミではケビン・マグヌッセンが4番手となるなど、予選で好結果を残している。
しかし、VF-23は日曜日になると厄介なマシンであることが証明されており、レースペースやスティントでの安定性が懸念されている。これはシャルル・ルクレールやカルロス・サインツがフェラーリで経験していることとほぼ同じだ。
シュタイナーは、そのパターンを認めつつも、ハースが予選と決勝の違いの根本的な原因を突き止めるためには「より大きな視野」を見る必要があると語った。
「明らかに異なる地域で同じような状況のようだ。彼らはより前方でスタートしており、汚れた空気が少なければ少ないほど楽になるからだ」とシュタイナーはメディアに語った。
「しかし、彼らは特定のレーストラックでのレースで後退するので、彼らには少しパターンがあるようだ」
「もし私に答えがあれば、我々はそれに取り組んでいるだろうが、我々は以前、それは風洞だと言っていたし、このようなことは全体像を見る必要がある」
「これがすべてだと言っているわけではないが、先ほども言ったように、すべてを見る必要がある。それがサスペンションだろうか？ そうだね。だが、サスペンションであるならば、それが何なのかを知る必要がある」
「フェラーリに行って『あなたのせいだ、我々には問題があり、あなたはそれを解決する必要がある』と言うわけにはいかない。それほど簡単なことではない」
「フェラーリと同じ問題だという結論に達するには、問題がどこから来ているのか、きちんと理解する必要がある」
ハースF1チームは、カナダGPでおなじみの問題に見舞われ、5番グリッドのヒュルケンベルグがポイントにつなげることができず、15位でフィニッシュした。
ヒュルケンベルグはこの傾向が続くようなら、チームのプランに“再考”が必要だと語る。
「シーズンの3分の1が終わったが、いくつかの週末は多く、いくつかの週末は少ない」
「もしこのまま修正できないのであれば、サスペンションの設計をもっと大きく考え直さなければならない。
「でも、まだそこまでには至っていないんだ」
「僕たちはまだ、クルマのさまざまなセットアップウィンドウを試して、それが役立つかどうかを試している段階にある」
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