ハースF1チーム

ハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は、前任のギュンター・シュタイナーのリーダーシップの下では「チームがまとまっていなかった」と主張した。

ギュンター・シュタイナーはシーズン開始前にハースF1チームを離れ、アメリカのチームはトラックサイドエンジニアリングディレクターの小松礼雄が彼の後任を務めることを発表した。

ハースF1チームは、土曜日の夜、ラスベガス・ストリップ・サーキットで開催された2024年の世界選手権 第22戦 ラスベガスGPで、ニコ・ヒュルケンベルグが8位、ケビン・マグヌッセンが12位でフィニッシュ。コンストラクターズ選手権6位を奪還し、小松礼雄代表は「これまでで最高の8位」と称した。

ヒュルケンベルグはミディアムタイヤを履いて9番グリッドからスタートし、序盤で順位を上げて8位をキープしたが、挽回しつつあるオスカー・ピアストリと急加速するルイス・ハミルトンに追い抜かれた。

ハースF1チームは、2025年のF1アカデミーでARTグランプリから参戦するチームの代表として、アメリカ人のレーサー、コートニー・クローンを起用することを発表した。

カリフォルニア州コロナ出身の23歳のコートニー・クローンは、F1アカデミーには見知らぬ存在ではなく、以前にもマイアミでの第2ラウンドにワイルドカードとして参加している。彼女はシートを確保するために、オランダのサーキット・ザントフォールトで2日間にわたって行われた公式テストに参加した。

ハースF1チームの代表である小松礼雄氏は、2026年のF1シーズンに向けたルール変更の可能性に真っ向から反対している。このルール変更は、小規模チームにとって「致命傷」となる可能性がある。

Auto Motor und Sport誌が報じたところによると、2026年に剰余可能なコンポーネントの使用をどのチームが許可されるかに関する新しいルールが導入される可能性がある。

ハースF1チームは、米国を代表する学術医療機関であるUChicago Medicineとの新たなパートナーシップ締結を発表した。このパートナーシップの目的は、シカゴを拠点とする学術医療システムの国際的な存在感を高め、海外からの患者とのつながりを深め、医療の一大拠点としての評価を高めることである。

提携は、11月21日（木）～23日（土）に開催されるチームにとって今シーズン最後のホームレースであるラスベガスグランプリから開始される。

2026年のF1レギュレーションでは、コンストラクターズ5位以上の成績を収めたカスタマーチームのパーツ購入に制限がかかる可能性がある。

ハースF1チームの成功は、競争相手にとって悩みの種である。ライバルは、レーシングチームがより多くの部品を自ら製造しなければならないようにしたいと考えている。将来的には、チームが成功しすぎた場合には、そうせざるを得ないようになるかもしれない。

エステバン・オコンは、ハースF1チームが最近でトヨタと提携したことは、2025年に同チームに移籍するという自身の決断が正しかったという確信を「強めた」と認めている。

先月、ハースF1チームはトヨタ自動車との技術提携を発表し、ケルンの風洞へのアクセスを含む専門知識やリソースの提供を受けることになった。

元ハースF1チームのドライバーであるロマン・グロージャンは、チーム代表としてこれまでチームを牽引してきた小松礼雄の努力を称賛した。2023年のコンストラクターズ選手権で最下位からスタートしたチームは、2024年シーズンには6位争いに食い込むまでに成長した。

小松礼雄は冬休みの間にギュンター・シュタイナーからその役職を引き継ぎ、21レースを終えた時点でチームはランキング7位につけている。

エステバン・オコンは、現行契約の終了前に2025年に移籍するハースでテストを行うことをアルピーヌF1チームから承認された。

エステバン・オコンは、シーズン終了後のアブダビテストで、フェラーリのエンジンを搭載した2024年のハースのF1マシンをいち早く試乗することになる。