フランコ・コラピント リアム・ローソンとの接触でのF1ペナルティに疑問
ウィリアムズのコラピントはレース終盤、ターン1の外側でRBのローソンを追い抜こうとしていたところ、右後輪がRBのドライバーのフロントウイングに当たった。
ローソンは白線ぎりぎりまで走っていたにもかかわらず、「積極的に防御した」と評価され、「コプラピントがコース上に留まるのに十分なスペースを残していた」とされた。
スチュワードは両ドライバーともターン2で「不利な状況」にあり、「コラピントは特にそうだった」と振り返ったが、アルゼンチン人ドライバーが左コーナーでパワーを維持していたという事実から、ローソンがダメージを受けてピットインすることになった接触は主に彼の責任であるとの判断に至った。
このペナルティについての意見を尋ねられたコラピントは、F1のYouTubeレース後番組で次のように語った。「完全には同意できない」
「オースティンでランド（ノリス）とマックス（フェルスタッペン）に起こったことと似ていると思う。インサイドのドライバーがコース外に押し出すようなものだ」
「エイペックスでは僕がわずかにリードしていたと思うけど、彼は最後の瞬間にブレーキをかけてコースを外れ、僕を押しのけて自分のフロントウイングを壊したにすぎない」
コラピントは、自分が罰せられた理由について次のように説明している。「リアムがフロントウイングを壊したことの方が関係していると思う。それは僕のせいではないし、彼らはその結果を重視した。だから僕はペナルティを受けた」
「ちょっとしたアクシデントの後に起こった結果をスチュワードは考慮すべきではないと思う」
ローソン・ローソン自身はコラピントの悪意を否定し、Sky Sport F1に次のように語った。「ターン2で彼にスペースを与えた。彼は予想以上のスピードで来た」
「僕は逃げようとしたが、彼の後輪に引っかかってしまった。本当に彼のせいとかそういうことではなく、ただ不器用な事故だったと思う」
フランコ・コラピントはメキシコグランプリを12位で終え、エステバン・オコンが後退しすぎてそのチャンスを活かせなかったためペナルティを受けてもこの順位を維持した。一方ローソンは修理後16位となった。
オースティンでマックス・フェルスタッペンとバトル中にランド・ノリスが5秒のペナルティを受けたインシデント、およびメキシコでのフェルスタッペンの行動（2回の10秒のペナルティにつながった）により、追い越しと防御に関するガイドラインの見直しを求める声が上がっている。
今年最後の2戦であるカタールとアブダビでは変更が行われる可能性があり、ドライバーたちは最後から2番目のイベントでプロトコルについて話し合う予定となっている。
コラピントは自身の考えを次のように付け加えた。「これは文句を言うようなことではない」
「ドライバーたちは、イン側にいるドライバーに非常に有利になり、アウト側にいるドライバーに何をする余地がほとんど残らないようなペナルティを受けないように、自分たちがもっとうまくできることを理解しようと努める必要があると思う」
「ドライバーである僕たち全員が、ペナルティが頻繁に発生しないように、そのことをもっとよく理解するよう努める必要がある」
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