フォース・インディア

フォース・インディアのCOOを務めるオトマー・サフナウアーは、2018年F1マシンにHaloを組み込むことは“大きなチャレンジ”だったと認める。

FIAは、昨シーズンの中盤になって2018年から安全面を向上させるためにコックピット保護デバイス『Halo』を搭載することを決定。Haloは十分な負荷に耐えなければならず、FIAの義務的なクラッシュテストに難易度が追加された。

フォース・インディアとザウバーは、F1のガバナンスと支払構造に関する欧州連合（EU）の競争委員会への申し立てを取り下げた。

現在、フェラーリ、レッドブル、メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズの5チームはF1と個別に契約を結び、コンストラクターズ選手権に基づいて均等に配分される賞金に加えて、F1からプレミアム（割増）支払を受けている。

フォース・インディアは、2018年のF1世界選手権を異なるチーム名で戦うことを決定。新しいチーム名は2018年F1マシンをお披露目する際に同時に発表される。

昨年からフォース・インディアは新たな商業パートナーを引きつけるためにチーム名から“インド”を外して“国際色豊か”な名称に変更することを検討していることを明らかにしていた。

フォース・インディアは、マクラーレンとルノーが2018年のF1コンストラクターズ選手権争いで“大きな脅威”になると考えている。

フォース・インディアは、2年連続でコンストラクターズ選手権4位を確保。2017年は5位のウィリアムズに104ポイント差をつけて中団グループに大きな差をつけた。

フォース・インディアは、2018年F1マシン『VJM11』を2月25日（日）にバルセロナのカタロニア・サーキットでお披露目することを明らかにした。

2年連続でコンストラクターズ選手権4位というチーム史上最高のシーズンを過ごしてきたフォース・インディア。2018年はセルジオ・ペレスとエステバン・オコンのパートナーシップが2年目を迎える。

フォース・インディアは、トヨタの風洞施設の改善させるためにトヨタと取り組んでいる。

フォース・インディアは、2015年からトヨタのケルンの施設を使っている。フォース・インディアのCOOを務めるオトマー・サフナウアーは、生産能力とCFD効率を向上させるだけでなく、施設を改善させるためにトヨタと取り組んでいると語る。

フォース・インディアは、2018年のF1世界選手権でコンストラクターズ選手権4位を守るよりも、むしろトップ3チームとのギャップを縮めることに力を入れている。

2016年にコンストラクターズ選手権4位を獲得したフォース・インディアは、昨年もその勢いを維持し、5位のウィリアムズに114ポイント差をつけて2年連続で4位でシーズンを終えた。

フォース・インディアは、潜在的なスポンサーからチーム名を変更するよう圧力を受けていることを認める。

フォース・インディアのオーナーであるビジェイ・マリヤは、詐欺行為についてインド政府から指名手配を受けている。しかし、“インド”という単語をチーム名から外すのは、新たな商業パートナーを引きつけるためにチームを国際化するためだと語っている。

フォース・インディアは、ニコラス・ラティフィを2018年のリザーブ兼テストドライバーに起用することを発表した。

カナダ出身のニコラス・ラティフィ（22歳）は、2017年にF2に参戦して1勝、9度の表彰台を獲得してランキング4位でシーズンを終えた。2018年は複数の金曜フリー走行や若手ドライバーのテストセッションに参加する。