チャーリー・ホワイティング 「レッドブルはFIAに従うべきだった」
ダニエル・リカルドは、レッドブルでのデビュー戦を2位でフィニッシュしたが、スチュワードはリカルドのRB10がレース中に100kg/hrの燃料流量制限を超えていたことを発見し、リカルドに失格処分を下した。
レッドブルは、レース中にダニエル・リカルドがレギュレーションに違反しているとFIAから警告を受けていたが、チーム代表クリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドのマシンは週末にわたって制限の範囲内だったと主張し、裁定に対して上訴する構えをみせている。
「我々は、予選後とレースの5ラップ後の2度、彼らにレギュレーションを順守するために必要な処理をとるようアドバイスした」とチャーリー・ホワイティングはコメント。
「彼らはそれに応じていることを示すために独自の計算を使うことを選んだ。その時彼らが我々が与えたアドバイスを守っていれば問題はなかっただろうし、罰せられることもなかっただろう」
「センサーが壊れていたのであれば、状況は異なっていただろう。人間的なことだ。彼らには応じるために必要なことをする能力があるからね」
燃料流量メーターを供給するギル・センサーは、FIAから支持されていると述べた。
「先週末のオーストラリアGP後、FIAは燃料流量メーカーのパフォーマンスに関してギル・センサーにポジティブなフィードバックを提供した。開発物を信頼しており、メーターがFIAの仕様を正確に満たしていると述べた」とギル・センサーは声明で述べた。
「メーター開発には、メーターの設計と機能に関する貴重なフィードバックのために多くのF1チームと連絡をとることを含めた広範囲なテストプログラムが含まれている。メーター測定は、FIAのサードパーティ企業によって取り扱われている」
「メーターは、極端な動作環境における復元力によって選ばれた超音波テクロノジーを利用している」
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