FIA、メルセデスのFダクトの合法性を改めて示唆
レッドブルとロータスを含む一部チームは、DRS連動Fダクトに合法性を改めと問うとされ、来週末の中国でもFダクト論争は続くと報じられていた。
ロータスのジェームズ・アリソンは、来週のF1中国GPの車検前にFIAの技術代表チャーリー・ホワイティングにテクノロジーについて新たな議論を提示するとされている。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、レッドブルとロータスの懸念は他チームと共有していると主張している。
「レッドブルだけではないと信じているし、パドックの半分はそうだと思う」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sport にコメント。チャリー・ホワイティングが「それについて考えを持った」ままでマレーシアを離れたことを明らかにした。
だが、FIAは、先月のオーストラリアGPでリポーターに与えられたチャーリー・ホワイティングの技術説明の“編集バーション」をウェブサイトに公開。
おそらく、それはメルセデスのシステムがDRSボタンを押すことで起動することから“ドライバーの操作”を使っているとのチーム側の不満に対する異論だと見られている。
『DRSボタンを押すことと“ドライバー操作”の問題』という部分で、チャーリー・ホワイティングは「それははっきりと許されている」と簡潔に述べている。
メルセデスAMGのチーム代表ロス・ブラウンは「我々はそれをDRSと呼んでいる。それが全てだからだ。DRSの目的はオーバーテイクを改善することであり、それが我々がやろうとしていることだ」と BBC にコメント。
しかし、中国でのチャーリー・ホワイティングのスタンスは、それで終わらない可能性がある。
「チームは選択を迫られている」とクリスチャン・ホーナーは説明。
「それを受け入れるにしても、装着するにしても、マシンにフィットするかどうか独自のソリューションを調べることになるだろう」
「我々が感じてること、または我々がチャーリーの解釈に同意しなかったことを他チームも感じているのであれば、抗議する機会はある」
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟）
