フェラーリF1代表 「フレキシブルウイングが2024年のF1王座を左右した」
フェラーリは、マクラーレンとメルセデスが明らかにフレキシブルウィングを使用しているとして、レッドブルとともにF1の統括団体に説明を求めた2チームのうちの1つだった。
FIAはベルギーGPでウイングを監視するためのカメラを導入したが、デザインに問題はないと発表した。その後、現在のフロントウイングテストに変更を加えるつもりはないと述べた。
ウイングのたわみが選手権の決定的な要因となったかどうかを問われたバスールは、「そう思う」と答え、決定のタイミングとコスト上限の影響により、フェラーリが必ずしもすぐに利益を得ることができなかったことへのフラストレーションを説明した。
「これは少しフラストレーションが溜まる。なぜなら、明らかにパフォーマンスが向上しているのに、それが合法か違法かを判断するのに2か月も待たされるのだから」とバスールは説明した。
「それにコスト上限があるから、常にコスト上限を念頭に置かなければならない。つまり、予算を効率的に使わなければならないということだ」
「つまり、開発を始めても最終的にダメだった場合、60万ユーロが無駄になるということだ。我々は2年前にレッドブルの例を挙げて議論した。50万ユーロを無駄にしているからといって、1億5000万ユーロのうちの50万ユーロが無駄になるわけではない」
「300万から400万の開発費のうちの50万だ。なぜなら、スタップもいるし、レース費用など、これやあれやがある。そして最後に開発があり、X万の開発費がある」
「しかし、そのXは小さい。そして、50万を無駄に費やせば、他のどこにも費やすことはできない。そして、間違いなく、私にとっては、その時が限界を超えた瞬間だった」
マクラーレンの“ミニDRS”リアウイングフレデリック・バスールは、モンツァのわずかな差を例に挙げ、2024年のフィールドの接近を考えると、たとえ小さくても、フレキシブルウィングによるパフォーマンスの向上は大きな順位上昇につながるだろうと語った。
フェラーリがシンガポールでのアップグレードパッケージの一部としてフレキシブルウイングの導入を遅らせたことが、スペインでのアップグレードパッケージの失敗よりもタイトル獲得のチャンスに大きな打撃を与えたかどうかを尋ねられたバスールは、この2つの状況は特に公平ではないと答えた。
「確かに、競争が激しさを増せば増すほど、我々は細部にまで気を配るようになる。マシン同士のタイム差がコンマ6秒だった場合、細部にまで気を配っているかどうかはわからない」
「だが、モンツァのようなレースでは、フレキシウィングやその他の要因があるにせよ、コンマ4秒から5秒以内に4台か5台のマシンがひしめき合っていた」
「私は、これはおそらく、厳しいレギュレーションで開発が容易ではないという事実、そして選手権がますます熾烈になっているという事実の結果だと思う」
「シーズンをやり直すことができないので、フレキシブルウイングを使用しないことがフロアよりも高くつくかどうかはわからない。それに、同じアプローチではない」
「一つは、私たちが知っていたことで、それを実行する決断をするのに少し後手に回った。もう一つは開発のことで、この問題が発生するとは予想していなかった。ウィングに関しては、単なる数学的なアプローチだ」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
