フェラーリ F10、エンジン搭載方法に秘密？
フランスのAuto HebdoとイタリアのLa Gazzetta dello Sportは、フェラーリは、F10のV8エンジンを3.5度の角度をつけて設置していると報道。
マシン前部に向かって傾斜をつけるというアイデアは、1979年のアロウズA2で採用された。
31年ぶりにF1で採用されたとみられるこの処理によって、マシンの下を通過する気流を増加させて、より複雑で大型化した「ダブルディフューザ」へより多くの空気を送り込んでいるという。
フェラーリのテクニカルディレクターであるアルド・コスタは「新しいフェラーリは非常に興味深い機械的ソリューションを持っている。その大半はボディワークの下に隠れている」と述べている。
報道によると、この処理によってF10のラップタイムが「コンマ数秒」速くなったとしており、実際にF10はヴァレンシアで最も競争力のあるマシンだった。
デザイナーのニコラス・トムバジズは「ディフューザは非常に重要だ。パフォーマンスを最大限にするため、我々はリアを改良し、各種パーツをさらに統合した」とコメント。
「F10では、昨シーズンに比べて（ディフューザ）かなり大きくなっており、効率も高い」
エンジン前傾設置の欠点は、マシンのリアの重心が高くなるため、ハンドリングに影響する可能性があるとされている。
関連：
・フェラーリ、F10を発表 - 2010年1月28日
・フェラーリ F10 （主要諸元）
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
