スクーデリア・フェラーリの2020年11月のF1情報を一覧表示します。
レッドブルの2022年以降のホンダF1エンジン継続計画に進展
2020年11月28日

2021年末でホンダがF1から撤退することを発表した後、レッドブルは年末までにレッドブル・レーシングおよびアルファタウリのためのF1エンジンを確保することに奮闘している。
セバスチャン・ベッテル、新F1タイヤは「再び目にしないことを願う」
2020年11月28日

先月のF1ポルトガルGPでの“ブラインド”でのプロトタイプテストに続き、金曜日のバーレーンでは全F1チームとドライバーに2021年向けに改良された構造のタイヤが配布された。
カルロス・サインツ 「フェラーリの2018年F1マシンでのテストも視野」
2020年11月28日

新型コロナウイルスの影響もあり、F1は2021年の冬のプログラムを削減。バーレーンで行われる可能性のあるプレシーズンテストは3日間しかなく、各ドライバーは1日半しか新車に乗る時間はない。それはルーキーやチームを移籍するドライバーにとっては痛手となる。
フェラーリF1代表 「SF1000の改善は2021年にむけて良い兆候」
2020年11月25日

今シーズン序盤、フェラーリF1はSF1000の全体的な弱さに苦しんだ。空力の非効率性とF1エンジンのパワーダウンの組み合わせによって、シャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルはミッドフィールドでの厳しい戦いを余儀なくされた。
カルロス・サインツ 「フェラーリF1移籍を後悔しているかの質問はウザい」
2020年11月25日

現在、マクラーレンのF1ドライバーであるカルロス・サインツは、新型コロナウイルスによるロックダウン中の5月にフェラーリF1への移籍にサインしたが、シーズンが開幕するとフェラーリF1の不振が明らかになった。
セバスチャン・ベッテル 「フェラーリF1の問題はエンジンではない」
2020年11月24日

先週、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリの今季のF1エンジンはメルセデスに50馬力劣っていると語った。
フェラーリF1 「メルセデスに追いつくには50馬力のゲインが必要」
2020年11月21日

昨年の不正行為疑惑をきっかけにフェラーリのF1エンジンのパフォーマンスを低下しており、今季型のフェラーリのF1エンジンはパワー面で勢力図の最下位に転落した。
フェラーリF1、シュワルツマンとフォコをアブダビテストに起用
2020年11月20日

F1チームは、アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットに留まり、12月15日にグランプリの出走経験が2戦以下のドライバーを対象としたポルトシーズンテストを実施する。
セバスチャン・ベッテル 「自分の能力を疑っていていたのも事実」
2020年11月20日

シーズン開幕前にフェラーリF1のシートを失うことが発表されたセバスチャン・ベッテルは、引退やサバティカルが囁かれていた。しかし、2021年にアストンマーティンF1としてのプロジェクトをスタートさせるレーシング・ポイントは、ベッテルをリードドライバーとして起用する。