F1、持続可能な燃料の発展で軽量で競争力の高いエンジンの誕生に期待
F1が2026年から電気自動車路線ではなく、完全に持続可能な燃料を使用することを約束したおり、シリーズがこの先どのようなタイプのパワーユニットを使用する可能性があるのかもすでに検討されている。
ドメニカリは最近、マシンの軽量化を望んでいると明言しており、大幅な質量削減が可能な分野のひとつが、現在重いバッテリーセルを搭載しているハイブリッドパワーユニットだ。
Autosportのインタビューに応じたドメニカリは、持続可能な燃料規則が落ち着いたら、F1が最終的にパワーユニットのアプローチを変更することを真剣に検討するというビジョンを示した。
「持続可能な燃料の研究と生産がうまくいけば、軽さに焦点を当てた次世代のパワーユニットについて考えることができるだろう」とドメニカリは語った。
「競争力のあるエンジンで、馬力もあり、音もいい競争力のあるエンジンを望んでいる。99.9％の人が、トラックでF1サウンドを再び聞きたいと思っており、我々はそれを実現したいと思っている」
F1は2026年以降もターボ・ハイブリッドを継続するが、ドメニカリは、今後10年間の自動車市場の方向性が変化する可能性があれば、グランプリレースもフォーカスを移すことができると考えている。
「今日現在、我々は過渡期にあり、大手メーカーはハイブリッドや電気技術を自社の販売ポートフォリオの一部として開発する必要がある」とドメニカリは述べた。
「しかし、持続可能な燃料をうまく使えば、数年後には重量への影響が少ない簡素化されたエンジンを手に入れることができると私は信じている。それはすぐに考え始めることだ」
ドメニカリは、安全性向上のための努力の結果として車の重量が増加しなければならなかったのは十分に理解しているが、「車のすべてのコンポーネントを可能な限り軽量化する」ことがF1のDNAであると述べた。
車重の重要性について、ドメニカリは「非常に重要な問題だ」と語った。
「長年にわたってマシンの重量は増加しているが、安全面で何が行われているかを疑問視する人は誰もいない」
「しかし、新技術の開発とそれに伴うバッテリーの採用も、重量面への影響につながっている」
「F1として、我々は開発の面で何を加速させることができるかを自問する必要があり、ここでは持続可能な燃料の問題が基本だ。この面での認識と市場は変化しており、我々が最初にこの道を選択したとき、非常に良い選択がなされたと思う」
「完全な電動モビリティは独自の市場を持つ技術であるため、私たちはそれに対して技術戦争を起こしたくはない」
「しかし、我々はF1が適切な価格で持続可能な燃料を手に入れる可能性を加速させることができると信じており、これは、商用車、航空、そして世界に流通する約10億5,000万台の自動車を含む絶対的な意味でのモビリティにとって大きな助けになるだろう」
「これはF1にとって非常に重要な挑戦であり、全チームのビジョンを結集する助けにもなると確信している」
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