F1技術責任者 「2022年F1マシンですぐにレースが改善するとは限らない」
2021年のF1シーズンが本格化する中、チームはすでにマシンの設計委が根本的に変わる大幅な変更が行われる2022年のF1マシンの設計に焦点を移している。
変更のポイントは、フィールド全体でより緊密なレースを奨励することだが、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レギュレーションの制限的な性質により、それが“マシン間の最大の差別化要因はカラーリング”になると考えている。
ニコラス・トンバジスは、技術仕様がF1で意図されたとおりに機能することを期待しているが、すぐには実現しない可能性があると認める。
「我々はより接近したレースを期待しているが、最初のレースからそれが見られることはないかもしれない」とニコラス・トンバジスは語った。
「ルールを正しく扱うものと、間違う者が出てくるからだ」
「しかし、すぐにマシン同士の競争力が高まり、マシン同士がより緊密にフォローできるようになると期待している」
「それは一夜にして起こることではない。我々はチームがどのようなソリューションを生み出すかを研究し、改善するためにそれに取り組み続けていく。しかし、時間の経過とともにレースは大幅に改善されると信じている」
「実際のオーバーテイクほどではないが、どれだけ接近してレースをしているか、お互いを追いかけることができ、レースを通してお互いに戦いうかだ。それが我々がやろうとしてきたことであり、主に空力に作用していることだ」
F1のモータースポーツのマネージングディレクターであるロス・ブラウンは、新しいF1マシンがスポーツにもたらすことを意図しているポジティブな変化について楽観的であると感じている。
次世代F1マシンはまだ本格走行をしていないが、元フェラーリF1のテクニカルディレクターは、来シーズンの走行を楽しみにしていると語る。
「これは我々のスポーツにおけるユニークな新しい章だ」とロス・ブラウンは語った。
「そしてこれらのレギュレーションは、F1を絶対に最高のレースのスペクタクルにし、我々のスポーツを世界の文化とエンターテインメントの最前線に押し上げるために進化した」
「このような新しい時代の前には大きな興奮がある。2021年は素晴らしい戦いになっているが、レース中はまだマシンがお互いを追いかけるのに苦労している。2022年のレギュレーションはこの問題に対処し、より緊密な戦いとより多くのホイール・トゥ・ホイールのレースの機会を生み出す」
「コストキャップの形での新しい空力レギュレーションと財務ルールの複合効果は、よりバランスの取れたチャンピオンシップとグリッド全体のギャップを埋めるための条件を作成するだろう」
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