F1チーム 「2020年の予算上限は大規模チームに有利なスタートとなる」
先週、F1は2020年に導入される新レギュレーションを発表。空力への依存を減らすことでレースを改善することを目指した技術的な変更や競技面が変更されるが、最大の変更は予算上限の導入となる。F1チームのコストは、21戦では年間1億7,500万ドル（約189億円）に制限される。
だが、技術規則の変更に先立つ2020年には予算上限が適用されないため、大きなリソースを有する大規模チームは2021年にむけて組織的に準備することができ、実際に2021年に小規模チームとのパフォーマンス差は増加する可能性がある。
実際、レッドブルのクリスチャン・ホーナーやメルセデスのトト・ヴォルフなどは、2022年まで新しい規制を延期することを提唱していた。だが、導入が決定した今、小規模チームは、新しいレギュレーションサイクルの開始時に大規模チームがアドバンテージを得ることは避けられないと考えている。
「今すぐ彼らを捕まえるのは難しい！」とマクラーレンのCEOザック・ブラウンは語る。
「フェラーリとメルセデスは素晴らしいレーシングチームであり、彼らには膨大なリソースがある。予算上限の旅になる。2020年には多くの支出ができ、それは2021に影響を与える」
「そして、もちろん、規制を目を向ければ、有利なスタートを切ると、それがパワーユニット面にかかわらず、長期にわたる安定性が物事をまとめる傾向がある。だから、フェラーリとメルセデスは素晴らしいポジションにいると思う。我々全員が追いつくために努力しているが、それは時間がかかるだろう」
トロロッソのフランツ・トストは、予算上限の導入がパフォーマンス差をもたらすことはわかりきったことだと語る。
「トップチームに優位性があることは明らかだ。彼らは来年、今年でさえもすでに2021マシンの開発に使用している。彼らは、2021年にそのパフォーマンスのアドバンテージを得るだおる。実際のコスト上限は2022年から2023年以降にカウントされ、2021年は困難なものになる。しかし、これは議論されてきたことだ」とフランツ・トストはコメント。
ウィリアムズのクレア・ウィリアムズは、状況の現実性は把握しているが、予算上限を遅らせるのではなく、すぐに導入することがチームにとって好ましい選択だと語る。
「我々の予算ははるかに小さなものです。我々のようなチーム、アルファロメオ、ハースは、グリッドの他よりもかなり少ない予算で運営しています」
「今年だけでなく、来年と2020年のために実行しているプログラムを組み込むことは現時点では本当に難しい仕事です。しかし、おそらく2つの悪のうちの小さい方だと思っています。ストラテジーグループで、コストキャップを早期に導入できるかどうかを確認しました。そうすれば大規模チームは、来年の支出について心配しているすべてのお金を費やす必要はありません。それは明らかにボーナスになります」
「収束させる必要があることは明らかです。我々はそれを目にすると確信しています。2021年以降5年間、これらの規制で安定性が得られます。それは非常に難しいことです。しかし、これらの規制、特に先ほど言ったように、我々が見ている財政規制は独立しており、スポンサーシップのみに依存しているチームにとっては正しいことです」
カテゴリー： F1 / F1マシン
