バーニー・エクレストン 960億円のF1コレクションをレッドブル御曹司に売却
推定5億ポンド（約960億円）という途方もない価値を持つこのレースの歴史の宝庫は「この種のものとしては最大の取引」と呼ばれている。このコレクションは、バーニー・エクレストンから英国の高級車およびハイパフォーマンスカーの有名専門業者であるトム・ハートリー・ジュニアに託された。
後者は多数の入札が寄せられることを期待していたが、マテシッツ氏がすかさず介入し、バーニー・エクレストンが拒否できないようなオファーを提示した。
94歳のバーニー・エクレストンは、これまで集められたF1マシンの中でも最も素晴らしいコレクションを手放すだけでなく、48歳の妻ファビアナをバーニー亡き後の車の難問から救っている。
「自分がいなくなった後、ファビアナがマシンをどうしたらいいか悩むのは見たくなかった」とエクレストンは昨年告白した。
登場したのは、レッドブルの御曹司であり、バーニーの亡き親友ディートリッヒの息子であるマテシッツ（32歳）だ。 エナジードリンクの帝国の49％の株式を所有し、F1で14のタイトルを獲得しているマークは、まさにモーターオイルが血管に流れているような人物であり、このハイオクタン燃料の宝庫の「最もふさわしい」後継者である。
マーク・マテシッツ（写真中央）時を超えて加速するコレクション
これは明らかに普通のカーディーラーではない。70年にわたるF1の栄光を物語っている。目を見張るようなハイライトには、初年度のコンストラクターズチャンピオンシップでサー・スターリング・モスが駆ったヴァンウォールVW10、1951年のイタリアグランプリで優勝したアルベルト・アスカリが駆ったフェラーリ375、1958年のチャンピオンシップで優勝したマイク・ホーソーンのディノ、そしてミハエル・シューマッハが駆ったF2002などがある。
このコレクションには、1978年のスウェーデン・グランプリでニキ・ラウダが勝利を収めた革新的なブラバムBT46「ファンカー」のような珍しい車も含まれている。このマシンは2001年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公開されるまで、数十年間、人目に触れることがなかった。
「これらはユニークな車両だ」とエクレストンはDaily Mailに語った。
「これらはスポーツの歴史を書き換え、技術的なマイルストーンを築いてきました。70年におよぶF1の歴史を体現している」
「このコレクションが最高のオーナーの手に渡ったことを知るのは、私にとってとても意味のあることだ。マークは、僕らが想像しうる中で最高の、最もふさわしいオーナーだ」
ウィンクとともに時代の終わり
2017年のリバティ・メディアによる64億ポンドでのアメリカ買収以前から40年以上にわたってF1を支配してきたエクレストンにとって、今回の売却は一つの時代の終わりを意味する。
「私は自分のマシンをすべて愛しているが、5年前にこうしておくべきだったかもしれない」とエクレストンは考えた。遅れても、しないよりはましだ。
マテシッツがバーニーの遺産を守るためにエンジンを始動させると、ファビアナが安堵のため息をつく姿を想像せずにはいられない。もう、eBay でブラバムを値切る運命にはないのだ。
「バーニーがこの歴史的に重要なコレクションの管理を私に任せてくれたことをとても嬉しく思っている」とマーク・マテシッツはコメントした。
「コレクションは慎重に保存され、今後さらに拡充されていく。そして近い将来、適切な場所で一般公開されることになるだろう」
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