2023年 F1サンパウロGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
ピレリは、第21戦の舞台となるアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
ソフトとミディアムを使用した2ストップが最速の戦略と予想されている。ポールポジションのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2番グリッドのシャルル・ルクレール（フェラーリ）、そして、2列目のアストンマーティンの2台は、新品のソフトを1セット、ミディアムを2セット残している。
マリオ・イゾラ（ピレリ モータースポーツアドバイザー）
「インテルラゴスは常に多くのバトルが繰り広げられるサーキットだが、今日もそれが当てはまり、多くのオーバーテイクがあり、いくつかの動きは本当に目を見張るものであった。タイヤの観点から見ると、間違いなく非常に興味深い一日だった。昨年の同じセッションよりも気温が十数度ほど高かったため、スプリントのソフトとミディアムの間でチームが選択する際には、より均等な意見が得られると予想できたかもしれません。ただし、この数字は2022年の数字とほぼ同じだ。さらに、ソフトがドライバーの慎重な管理を必要としたのは事実だが、ミディアムはデグラデーションによりさらに苦しんでおり、今後非常に注意深く見ていく必要がある。
スプリントからのデータは、今日と同様の気温が予想される明日の午後のレースの戦略を立てる上で、いつもよりもさらに役立つだろう。ソフトとミディアムを組み合わせて走る場合は2ストップが明らかに優れたオプションだ。今日の午後を見る限り、ソフトはかなり長いスティントでも有効な選択肢であることは間違いない。そのため、レースのさまざまなセクションの長さと、異なるコンパウンドを使う順番の間で適切なバランスを見つけることがカギとなるだろう。 数カ所でオーバーテイクが可能なサーキットで、タイヤマネージメントをあまり気にせずにプッシュしたいドライバーにとっては、たとえ書類上は最速ではないとしても、3ストップ戦略を除外すべきではない。最後に、ここではアンダーカットが非常に効果的だということを覚えておくといいだろう」
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