エイドリアン・ニューウェイが鍵 アストンマーティン・ホンダF1再建へ
バーレーンでの走行ではエネルギー回生システムの問題が発生し、フェルナンド・アロンソの走行は制限された。さらにスペア不足によりランス・ストロールは金曜日にわずか6周のみの走行で、タイムを記録できなかった。こうした状況の中、チームは新体制の真価が問われている。
危機の中で際立つリーダーシップ
アストンマーティンのチームアンバサダーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、ニューウェイの存在を「極めて重要」と位置付けた。
「チームそのものが大きく変わったとは思わない。我々は同じ人間だ。ただ、エイドリアンが来てから彼のリーダーシップは疑いようがない」とデ・ラ・ロサは語った。
「例えば昨日のように、ここバーレーンで非常に難しいテスト日程のあと、彼が技術ミーティングで話した。そのリーダーシップは非常に強く、チーム全員が何をすべきかを正確に理解している」
「これは過去数年とは大きく違う。以前はそれぞれが自分の理論を持っていたかもしれない。しかしエイドリアンは何をすべきかを明確に示す。誰もそれに疑問を挟まない。だからこそ、膨大なリソースが一つの方向に向かって動いている」
「説得力がないように聞こえるかもしれないが、あの場に座って彼の言葉を聞くのは本当に刺激的だった。特に物事がうまくいかないときにはなおさらだ」
「物事がうまくいっているときにリーダーは必要ない。必要なのは、うまくいかないときだ」
さらにデ・ラ・ロサは、ニューウェイの経験が今の状況で決定的だと強調した。
「極めて重要だ。エイドリアンがチームにいることが転機になる」
「我々は満足していない。正直に言えば、想定より1秒遅ければ誰も満足しない」
「しかし同時に、誰も心配はしていない。それは違う。我々は満足していないが、『もう終わりだ』というような状況ではない。決してそんなことはない」
複数の要素が重なる2026年F1
AMR26は、アストンマーティンの新風洞で設計された初のマシンであり、新型ホンダ製パワーユニットを搭載する。両者のパートナーシップは正式始動から間もない。
シャシーとエンジンはいずれも新レギュレーションに基づいて開発され、ニューウェイ自身も3月に合流したばかりだ。さらにチームは2025年初頭に新シミュレーターを稼働させている。
多くの要素を同時にまとめ上げる作業は容易ではない。AMR26の初期トラブルは予想外ではあっても、不可解なものではないという見方もできる。
シーズン前、チームは「序盤ではなく年末で評価してほしい」とメッセージを発していた。だが現状を見る限り、2026年F1シーズンは当初の想定以上に厳しい戦いになる可能性がある。
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