アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは、2023年F1第13戦ベルギーGPの決勝を5位でフィニッシュした。

9番グリッドからスタートしたアロンソは、オープニングラップの混乱に乗じて順位アップ。ここ数戦ではシーズン序盤のような競争力を見せていないアストンマーティンだが、それでも、粘り強いレースで5位入賞を果たした。

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第13戦ベルギーGPのスプリントでクラッシュを喫してリタイアした。

15番グリッドからスタートしたアロンソは、インターミディエイトに交換した第2陣のドライバーの一人となり、ピットストップ後に16番手に後退。だが、プーオンでコントロールを失ってクラッシュリタイアとなった。

F1ベルギーGPのスプリントシュートアウトで、ランス・ストロールのクラッシュでフェルナンド・アロンソがSQ3進出の可能性を失い、アストンマーティンF1チームのスリックタイヤのギャンブルは裏目に出た。

序盤の大雨からコースが乾いていったため、スリックタイヤでタイムアップを狙おうと、アストンマーティンはストロールをピットインさせてミディアムタイヤに履き替えた。

フェルナンド・アロンソは、昨年、実際にはアルピーヌF1チームからの残留オファーはなかったと明かした。

アルピーヌF1チームは現在、F1のヘッドラインを賑わせているが、その主な理由は進歩の遅れと経営陣の大幅な刷新だ。ハンガリーでは、チーム代表を務めるオトマー・サフナウアーが「影響はまったくないはずだ」と状況を軽視した。

アストンマーティンF1チームは、レッドブルの2023年F1マシンの下側の詳細な写真を改めて「よく見た」ことを否定しない。

アストンマーティンは、2023年に向けて好調なスタートを切ったものの、今や明らかにレッドブルに最も近い挑戦者としての地位を失っている。

ストフェル・バンドーンは、来週スパ・フランコルシャンで行われるピレリF1タイヤテストに参加し、アストンマーティンAMR23で初走行を行う。

アストンマーティンF1チームのリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、チームのレギュラードライバーであるランス・ストロールとドライビングを共有し、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはマクラーレンで1日ずつドライブする。

フェルナンド・アロンソは、今でもF1グランプリの前に迷信に基づいた行為がいくつかあると認めている。

もうすぐ42歳になるアロンソは、F1史上最も経験豊富なドライバーでもあるが、「今でもいくつか迷信から来る恐怖心はある」とEl Mundo Deportivoに微笑んだ。「今は少なくなったけどね」

F1ハンガリーGPの週末に試行され、今シーズン後半にもまた繰り返されることになる予選フォーマットの微調整は生き残れないかもしれない。アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは「酷いものだった」と語った。

F1パドックにいる他の多くの人々は、ドライバー1人につき2セットのタイヤを削減し、予選の3段階で特定のコンパウンドを強制的に選択させるという実験は失敗かもしれないと同意している。

アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは、2023年F1ハンガリーGPの決勝を9位でフィニッシュ。チームメイトのランス・ストロールも10位入賞を果たし、チームとして3ポイントを獲得した。

「チームとして今日は3ポイントが達成できる最大値だったと思う。後方には脅威がなく、少し寂しいレースだったけど、前を行くライバルとの差を大きく縮めることはできなかった」とアロンソはコメント。