F1

FIAは、2017年 第13戦 F1イタリアGPの決勝スターティンググリッドを発表した。

F1イタリアGPの予選終了時点でペナルティが確定しているドライバーは9名。

また、ロマン・グロージャン（ハース）は予選Q1の序盤でクラッシュして107％タイムを記録できなかったが、スチュワードは最後尾からのスタートを許可している。

F1イタリアGPの決勝を前にセルジオ・ペレスとロマン・グロージャンがギアボックスを交換。それぞれ5グリッドずつ降格することが明らかになった。

予選を11番手で終えていたセルジオ・ペレス（フォース・インディア）は他のドライバーのペナルティとの兼ね合いで13番グリッドに降格。

ロマン・グロージャンは、予選Q1でのクラッシュで107％タイムを満たせず、最後尾からのスタートが決定していており、グリッド自体に変更はない。

マクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンが、F1イギリスGPの決勝で25グリッド降格ペナルティを受けることになった。

予選を10番手で終えたストフェル・バンドーンは、前日の段階では8番グリッドからスタートする予定となっていた。

しかし、土曜日の夜にホンダはパワーユニットに不具合を発見。交換を異議なくされた。

2017年のF1世界選手権 第13戦 イタリアグランプリの予選が2日（土）、モンツァ・サーキットで行われた。

予選開始時の天候は雨。気温13.9℃、路面温度17.1℃。雨でほぼ走行が行われなかったフリー走行3回目よりもコンディションは回復したが、路面は完全にウェットな状態でセッションは開始した。

マクラーレン・ホンダは、F1イタリアGPの予選で ストフェル・バンドーンが10番手、フェルナンド・アロンソが13番手だった。

午前中にモンツァで行われたFP3は雨天となり、フリー走行というよりも、予選を前にマシンでコースの状況を確認するだけにとどまった。 大雨による遅れが生じたため、予定終了時刻の15分前にようやくセッションが開始。それまではチームもドライバーも、コンディションを把握するためにコースに出て、最低1周は走行したいと思いながらも、コース上の雨水が引くのを待つしかなかった。

FIAは、2017年 第13戦 F1イタリアGPの暫定スターティンググリッドを発表した。

F1イタリアGPの予選終了時点でペナルティが確定しているドライバーは6名。

また、ロマン・グロージャン（ハース）は予選Q1の序盤でクラッシュして107％タイムを記録できなかったが、スチュワードは最後尾からのスタートを許可している。

フォーミュラ2 第9戦 イタリアのレース2が3日(日）、モンツァ・サーキットで行われ、ルカ・ギオット（RUSSIAN TIME）が優勝、松下信治（ART GRAND PRIX）は7位入賞を果たした。

日曜日のモンツァは快晴に恵まれ、21周のスプリントレースのスタートが切られた。優勝は5番グリッドからスタートしたルカ・ギオット。前日のレース1ではトップでチェッカーを受けるも、レース後に5秒ペナルティを科せられて5位に降格したギオットだが、その鬱憤を晴らす正真正銘の今シーズン初優勝を果たした。

GP3シリーズ 第6戦イタリアのレース1が3日（日）にモンツァ・サーキットで行われ、ジョージ・ラッセルが優勝。福住仁嶺はマシントラブルでレースをスタートすることができなかった。

前日に雨でF1の予選が押したことで、GP3のレース1は日曜日に移動。レース2は中止となっている。

日曜日のモンツァは快晴。レースはオープニングラップでレオナルド・プルチーニ（Arden International）とアレッシオ・ロランディ（Jenzer Motorsport）がクラッシュ。

ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史が2日（土）にモンツァ・サーキットに到着。F1の将来についてマクラーレンと重大な会議を行うと注目を集めている。

マクラーレンとホンダの決別が現実味を帯びてきた。1日（金）には日本の本田技研工業にて長い会議が催されたと Autosport は報道。