アルピーヌF1チーム 「エンジン面でのライバルに対する損失は0.1秒だけ」
現行のF1パワーユニットの開発は“凍結”されており、今年のフェルナンド・アロンソの信頼性に関する不満と相まって、アルピーヌF1チームは2026年に新しいF1エンジンレギュレーションが発行するまでチャンピオンシップ4位がほぼ最大の結果だと考えている人もいる。
ヴィリー・シャティヨンのルノーのF1エンジン部門のエグゼクティブディレクターであるブルーノ・ファミンは「まずは問題が再発しないようにする必要がある」とAuto Motor und Sportに語った。
「その後、2026年エンジンの開発にほとんどシフトする。我々ははすでに数か月前から取り組んでいる」
ブルーノ・ファミンは、今年の信頼性の問題はすべてがルノーに直接責任があるわけではないと語る。
「サプライヤーからの部品にも問題があった」とブルーノ・ファミンは語る。
「だが、そんなことはどうでもいい。我々にはすべてをチェックし、エンジンが信頼できるものであることを確認する責任がある」
ブルーノ・ファミンは、2022年以前に凍結が完全に実施される前にパフォーマンスの改善に重点が置かれていたことを後悔していないと語る。
「我々は多くのリスクを冒した」とブルーノ・ファミンは語った。
「我々はエンジンをできる限り軽量化しようとした」
その結果、2022年のルノーのF1パワーユニットのパフォーマンスは確実に向上し、フェラーリ、メルセデス、ホンダに対する馬力不足は管理可能なレベルにまで低下した。
アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは「エンジンの損失は0.1秒だ。最大でも0.2秒だ」と主張する。
ブルーノ・ファミンは「レギュレーションにより多くのパワーを絞り出すリアルな余地はない。 しかし、エンストンがエアロダイナミクスを改善できるように、パッケージングを改善することはできる」
「そして、信頼性の向上の背後には、パフォーマンスの向上がしばしばある。 たとえば、ピストンリングを強化すれば、（エンジンの）ノック限界を押し上げることができる」
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