アルピーヌF1、2022年のF1新時代には「恐怖と興奮が入り混じっている」
アルピーヌF1は、F1ハンガリーGPでブランドして初優勝を挙げたが、これは2013年以来のエンストーンのチームにとっての久々の優勝でもあった。しかし、今シーズン、アルピーヌF1は、平均で6番目に速いマシンでF1ミッドフィールダーでの地位を築いている。
フェルナンド・アロンソの4位に支えられたウィナーのエステバン・オコンによるハンガロリングの成功は、アルファタウリに先駆けてコンストラクターズチャンピオンシップで5位に上昇したが、ルノーが2015年の終わりにロータスと呼ばれていたものを再取得して以来、決してミッドフィールドを明確に抜け出せているわけではない。
しかし、2022年のF1レギュレーション変更は、アルピーヌF1が一歩前進し、潜在的に最有力候補に近づくチャンスを提供する。
「それは恐怖と興奮のミックスだ」とマルチン・ブコウスキーは TheRace に語った。
「技術チームが挑戦を楽しんでいることに興奮している。それは新しく、自由があるからだ。レギュレーションは厳しく制限されているが、ほとんど白い紙から始めるので、非常にエキサイティングだ」
「恐怖の要素は、自分たちが何をしているのかはわかっているが、他の人が何をしているのかはわからないという事実に関連している。明確な方向性や抜け穴が欠けていないか？ 我々は正しい方向に向かっているのか？」
「少し暗闇の中で働いている。我々は自分たちが何をしているのかは知っているが、他の人が何をしているのかはわからない。そして、すべてのマシンがコース上を走る来年の2月か3月になって初めにそれを発見できる。そして、それは誰にとっても同じだ」
ルノーは過去5年間、施設と人員を強化するためにチームに多額の投資を行ってきた。しかし、予算の面では、F1のビッグ3チームであるレッドブル、メルセデス、フェラーリにまだ遅れをとっている。
今年のコストキャップの導入に続く新しいレギュレーションは、競争の場をさらに広げるが、提示された機会にもかかわらず、マルチン・ブコウスキーは、主要なチームが歴史的な投資から有利なままになると警告する。
「機会はあるが、人々はコスト上限があると言うときも、誰もが同じように費やし、同じポイントから始めると考えている。それはまったく真実ではない」とマルチン・ブコウスキーは述べた。
「まだ、技術インフラストラクチャに多額の投資をし、チームの構築に投資し、人材を採用し、ツールや方法論を構築し、マシンの開発に使用しているチームがいる。彼らにはまだ大きな利点がある」
「現在、彼らは以前ほど多くを費やすことができず、したがってギャップはそれ以上拡大することはなく、時間とともにトップチームと他チームとの間のギャップは縮小し始めるはずだ。しかし、それは即時ではないのは確かだ」
「したがって、最高のチームは、過去数年間に行ったすべての作業とすべての投資から引き続き恩恵を受ける。しかし、間違った開発を選択した場合に、間違ってしまう可能性もある」
マルチン・ブコウスキーが追いつくのに役立つと信じている1つの側面は、新しいF1レギュレーションが、新型コロナウイルスのパンデミックの結果として2021年に導入するという当初の計画から1年延期になったという事実だ。
しかし、それは違いを生むために十分な時間ではないが、新しいルールの開発が2021年に導入されたコストキャップレギュレーションの下で行われたことを意味する。2020年にはそのような制約はなかったので、新しいマシンにリソースを積み上げるための最大の予算を持つチームにそれは許されただろう。。
代わりに、2022年F1マシンのの空力開発は今年1月1日まで中断され、その潜在的な利点の一部が失われた。
「技術レギュレーションが延期されたことで得られた大きなメリットが1つある」とマルチン・ブコウスキーは述べた。
「当初、コスト上限と新しい一連のレギュレーションは同じ年に開始される予定でした。つまり、新しいレギュレーションに対応するためのマシンを開発することを意味する。これは、より多くの研究と新しい部品があるため、明らかに高価だ。それがリソースの制限なしに行われたことになる」
「それは、最大のリソースを持つ最大のチームを支持していただろう。現在、2022年Ｆ１マシンの開発はコスト上限の下にある。これは、削減する必要があるという点でコスト上限の影響を受けないため、我々にとっては前向きなことだ」
「つまり、他の人は我々よりもはるかに多くを費やしていたはずであり、今ではそれができないということだ。だから、それは良いことだ」
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