アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームがフランコ・コラピントに対し、2026年シーズンもチーム残留の内定を通達したと報じられた。スイス紙『Blick』によると、メキシコシティGPの週末に正式な確認が行われ、アルピーヌは近く発表を予定しているという。

コラピントは2025年シーズン途中にジャック・ドゥーハンに代わって昇格し、ピエール・ガスリーのチームメイトとして走ってきた。

ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）は、2025年シーズン終盤のF1復帰を目指していたものの、その可能性は完全に閉ざされた。シーズン最終3戦での再登板という道も、チームの決定により事実上消滅した。

オーストラリア出身のドゥーハンは今季序盤6戦でフラビオ・ブリアトーレ代表のもとアルピーヌから参戦したが、早々にフランコ・コラピントと交代させられた。コラピントは昨冬にウィリアムズから移籍し、複数年のリザーブ契約を締結していたことから、ドゥーハンの立場は開幕前から不安定だった。

アルピーヌF1チームのフランコ・コラピントは、F1アメリカGP決勝でチームオーダーを無視した自身の行為について「間違いだった」と認め、態度を一転させた。

22歳のアルゼンチン人ドライバーは、オースティンでの決勝終盤、チームメイトのピエール・ガスリーの後方を走行していたが、ピットウォールからの「ポジションを維持せよ」という指示を無視し、独断でオーバーテイクを敢行した。

アルピーヌF1のフランコ・コラピントは、アメリカGP終盤にチームメイトのピエール・ガスリーを追い抜いた判断について、「背後のガブリエル・ボルトレトの脅威を抑えるためだった」と説明した。

コラピントはレース終盤、ピットウォールから「ガスリーの後ろでポジションを維持せよ」との指示を受けたが、これを無視してターン1でオーバーテイクを敢行。両車とも燃料節約モードで走行しており、全56周でセーフティカーは出動していなかった。

アルピーヌF1のマネージングディレクターであるスティーブ・ニールセンは、アメリカGP決勝でフランコ・コラピントがチームの指示に従わなかったことについて「失望している」と語った。

56周のレース終盤、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでコラピントは18番手を走行中、前を行くチームメイトのピエール・ガスリーを攻撃せず、ポジションを維持するよう無線で指示を受けた。

アルピーヌF1チームは、メルカド・リブレとともに、2025年F1アメリカGPで披露されるA525の特別リバリーを公開した。このリバリーには、メルカド・リブレの象徴的なイエローが施されており、アメリカ、メキシコシティ、サンパウロの3連戦すべてで使用される予定だ。

今回の発表は、メルカド・リブレが手掛けるキャンペーン「Unidos por la Velocidad（スピードでひとつに）」の始動を記念するもの。

アルピーヌF1チームは、2026年シーズンにピエール・ガスリーのチームメイトを誰にするか、数戦後に決定を下す見通しであることを示唆した。

今季の開幕戦ではジャック・ドゥーハンがステアリングを握ったが、マイアミGP後にフランコ・コラピントへ交代。その後、コラピントはまだ翌年の正式契約を得ておらず、現在ポール・アロンとのシート争いに直面している。

アルピーヌのピエール・ガスリーは、F1シンガポールGPでの厳しい週末を終えた後、「退屈なレースだった」と述べ、現在のマシンを「運転していて楽しくない」と率直に語った。

予選失敗によりピットレーンスタートとなったガスリーは、決勝で下から2番目の19位でフィニッシュ。オーストリア紙『クローネ・ツァイトゥング（Krone Zeitung）』に対し、ペース不足のため戦う余地がまったくなかったと明かした。

ピエール・ガスリーは、マシンに一晩で変更が加えられたため、シンガポールGPをピットレーンからスタートすることになった。

ガスリーの予選はQ1で終了した。セッション終盤にマシンのトラブルが発生し、フランス人ドライバーはコース脇にマシンを停め、20番手で予選を終えた。