フェルナンド・アロンソ、中国GPでは新品エンジンを投入せず
アロンソは前戦マレーシアGP時点で3基のエンジンを使用していたが、決勝レースではエンジンを故障させてリタイアに終わっており、中国GPでは4基目の新品エンジンが投入されるとみられていた。
2010年はドライバーあたり、シーズンを通じて8基のエンジンしか使用できないことになっており、9基目以降のエンジンを使用した場合は1基につき10グリッド降格のペナルティーが科せられる。
すでにアロンソは開幕戦バーレーンGPの決勝前にオーバーヒートのためエンジン交換。そのエンジンはフリー走行でしか使わないとみられており、アロンソがレースで使用できるエンジンは1基のみになる。
フェラーリ側も、バーレーンGPの決勝で使用したエンジンを中国GPでアロンソのクルマに搭載されることを認めた。フェリペ・マッサも同様にバーレーンGPのエンジンを搭載する。
フェラーリのエンジンおよび電子機器の責任者ルカ・マルモリーニは13日（火）、次のように語った。
「予防的措置として、バーレーンの決勝で使用したエンジンをオーストラリアでは使わないことを選んだが、中国ではそれらを使う予定だ。サキール・サーキットで起きたこと（オーバーヒート）にもかかわらず、目的に耐えられるという結論に達した」とフェラーリのエンジンチーフを務めるルカ・マルモリーニはコメント。
ルカ・マルモリーニは、上海は特にエンジンにとって過酷ではないと語る。
「負荷は中程度だ。非常に長いストレートがあるが、特にエンジンへの懸念事項になるものはない。通常は気温が高くなることもないので、エンジンにとっては楽なサーキットだ」
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