F1アブダビGP 予選でピットレーン出口での追い抜きを禁止
ヴィティヒのノートの項目14は特に予選に関するもので、「さらに、明らかな問題を抱えてスローダウンしているクルマがいない限り、ピット出口道路での追い越しは禁止」という一文が追加されている。
金曜日の夕方に行われたフリー走行2では、マックス・フェルスタッペンがメルセデスの両ドライバーとアルピーヌをオーバーテイクした。
アルピーヌはそれほど気にする必要はなかったが、フェルスタッペンがジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンをオーバーテイクしたのは、ターン1でピット出口がトラックの下に潜り込んだときだった。
レッドブルのドライバーは両者と接触しそうになり、セッション後にトンネルの壁に押しつけられたと訴えた。
ヤス・マリーナのピット出口は独特で、ピットレーンはドライバーの右側にあるにもかかわらず、ターン2でドライバーをトラック左側に送り出すためにレーンがサーキットの下に潜り込んでいる。
今年はピット出口が話題になっており、シンガポールではフェルスタッペンがレーン内で停止したことでスチュワードの制裁を受けた。
メキシコシティではさらなる問題が発生し、スチュワードは予選でドライバーが直面した矛盾した要件を指摘し、レギュレーションの再考を求めた。
トラックに入ると、ドライバーは最低ラップタイムを守らなければならないが、これでは先行車と適切なギャップを築く機会が与えられない。
その結果、プラクティスはレーン移動となり、メキシコで目撃されたような渋滞が発生した。
サンパウロGPでは変更が加えられたが、そこでもフェルスタッペンはバックストレートにドライバーを送り出す細長い出口で遅いクルマをパスするために2輪を芝生につけた。
ヤス・マリーナのピット出口でアクシデントが発生した場合は特に厄介なため、今年最後の予選を前にニールス・ヴィティヒの動きは慎重なものだ。
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