F1

2026年F1シーズン開幕からの2戦は、アストンマーティンとホンダにとって極めて厳しいスタートとなった。かつてのマクラーレン・ホンダ（2015年）と重なる苦境だが、現時点ではそれを上回る深刻さすら見えている。

ホンダとフェルナンド・アロンソという“共通項”を持ちながら、チームをアストンマーティンに変えた新プロジェクト。しかし、その序盤は「再現」ではなく「悪化」と言える状況に陥っている。データはその現実を明確に示している。

2026年F1シーズンのカレンダーに大きな変動が生じたことで、FIAがパワーユニット開発に関する重要な評価スケジュールの見直しを検討している。バーレーンGPとサウジアラビアGPが中東情勢の影響で開催見送りとなり、エンジン開発の進行に直接的な影響が及んでいるためだ。

これにより、メルセデスが築く優位性を他メーカーがどのタイミングで是正できるかという構図にも変化が生じる可能性がある。特にフェラーリやアウディといったライバル勢にとっては、開発機会の前倒しが焦点となっている。

エイドリアン・ニューウェイは、チーム代表としての新たな役割に就いてからの数カ月について、極めて困難な状況に直面していることを認めた。2026年F1シーズン序盤、アストンマーティン・ホンダのパフォーマンスは低迷しており、体制面・技術面の両方で課題を抱えている。

さらにニューウェイは、自身がこれまで担ってきた技術責任者としての役割に加え、チーム全体を統括する立場となったことで、業務の幅が大きく広がり、開発業務への影響も出ていると明かした。

アストンマーティン・ホンダの2026年シーズン序盤の苦戦に対し、FIAが介入する可能性が浮上している。中国GPでのフェルナンド・アロンソの走行映像をきっかけに、安全面への懸念が急速に高まっている。

問題となっているのは、ホンダ製パワーユニットに起因するとされる深刻な振動だ。チームはすでに信頼性の問題に直面しているが、今回のケースはそれを超え「ドライバーの身体的安全」に関わる領域へと発展している。

TGRハースF1チームは、東宝とのコラボレーションの一環として実施される特別リバリー公開イベントの詳細を新たに発表した。2026年F1日本GPに先駆け、東京でファン向けの公式イベントが開催される。

今回の発表により、ゴジラ仕様のマシンリバリーは3月24日13時から、東京ミッドタウン日比谷で正式に披露されることが明らかになった。

フェラーリは2026年シーズン序盤、開幕2戦で連続表彰台を獲得するなど順調な滑り出しを見せている。シャルル・ルクレールがオーストラリアで3位、ルイス・ハミルトンも中国GPで同順位に入り、2025年から加入したハミルトンにとっては移籍後初表彰台となった。

一方で、バーレーンGPとサウジアラビアGPの中止により、3月29日の日本GPから5月3日のマイアミGPまで約5週間の空白期間が発生。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・ホンダ）は、2026年F1シーズン序盤に直面している深刻な苦戦について、「痛み」を感じていると率直に明かした。

アストンマーティンとホンダの新体制は厳しいスタートとなっており、信頼性問題とパフォーマンス不足が重なり、開幕2戦でレース距離を完走できていない状況が続いている。

フジテレビが運営する動画配信サービス「FOD」は、2026年シーズンのモータースポーツ配信ラインナップを拡充し、新たに「スーパー耐久シリーズ」と「KYOJO CUP」をライブ配信することを発表した。これにより、すでに独占配信しているF1やスーパーフォーミュラに加え、国内外の主要カテゴリーを横断する配信体制が整う。

FODは2026年からF1全戦・全セッションの国内独占配信を開始しており、今回の追加によって“モータースポーツを見るならFOD”というポジションをさらに強化する形となる。

アウディF1は、チーム代表ジョナサン・ウィートリーがアストンマーティンへ移籍するとの報道について、「憶測」として否定した。

ただし、この話題は木曜午後にかけてF1パドック内で急速に広がっており、一部の関係者は実現の可能性を示唆する一方、両チーム内部では「何も知らない」とする声も出ており、情報は錯綜している。

ランド・ノリス（マクラーレン）の蝋人形が、今夏にロンドンのマダム・タッソーで展示されることになった。2025年のF1ワールドチャンピオンに輝いたノリスは、今年初めに制作チームを訪れ、自身の姿を精密に再現するための作業に参加した。

マダム・タッソーのリリースによると、制作チームはヘルメットからつま先まで、色味の確認や各部の採寸を含めて「正確なあらゆるディテール」を記録してきたという。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は2026年F1中国GPで圧巻の走りを見せ、初優勝を飾った。さらに史上最年少ポールポジションも記録し、セバスチャン・ベッテルの記録を更新する歴史的な週末となった。

この結果を受けて、チーム代表のトト・ヴォルフは若き才能を取り巻く環境に警鐘を鳴らし、今後のキャリアを左右しかねない“外的要因”への警戒を強めている。

アストンマーティンF1は、2026年シーズン序盤の混乱の中で浮上したエイドリアン・ニューウェイの代表退任報道を否定する声明を発表した。

シルバーストンを拠点とするチームは苦戦を強いられており、ホンダ製パワーユニットの問題も含め、体制への注目が高まる中での公式コメントとなった。

チームは上層部に関する憶測についてコメントを控える姿勢を示しつつ、現体制が維持されることを明確にした。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）による2026年F1レギュレーションへの強い批判に対し、身近な関係者から率直な見解が示された。

新規則に対する懸念を繰り返し表明してきたフェルスタッペンだが、その発言の動機について、将来の義兄にあたるネルソン・ピケJr.が異なる視点を提示している。

エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンF1で担っているチーム運営の前面から退き、今後は技術面に専念する見通しであると、複数の関係者の話として報じられた。

ニューウェイは2025年3月にアストンマーティンF1へマネージング・テクニカル・パートナー兼株主として加わり、2026年シーズンにはアンディ・コーウェルの役割変更に伴って、チーム代表としての役割も担ってきた。ただ、その体制は当初から暫定的なものと見られていたという。