F1

2026年F1日本GP 決勝のライブタイミング＆Twitch配信。2026年のF1世界選手権 第3戦 日本グランプリの決勝レースが行われる。

2026年F1日本GP決勝は、メルセデス勢のフロントロウ独占からスタートする構図となり、アンドレア・キミ・アントネッリがポールポジションから史上最年少優勝に挑む一戦として注目が集まる。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は2026年F1日本GP予選を6番手で終えた後、鈴鹿サーキットに対して異例とも言える厳しい見解を示した。これまで“好きなコース”として知られてきた鈴鹿について、2026年型マシンでは「最も楽しくない部類のトラック」と語っている。

エネルギーマネジメントの影響により、全開で攻め続けることができない現状に強い違和感を示したハミルトン。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2026年F1日本GP予選後に現在のF1に対して強い不満を示した。特に「スーパークラッピング」と呼ばれるエネルギーマネジメントによる減速が、予選の本質を損なっていると指摘している。

鈴鹿サーキットは本来、ドライバーの技量が試される世界屈指の難コースとして知られる。しかし2026年仕様のマシンでは、全開で攻め続けることができず、従来の予選とはまったく異なる様相を呈している。

2026年F1日本GPが3月27日から29日にかけて三重県の鈴鹿サーキットで開催され、3日間の観客動員数が31万5000人に達したことが明らかになった。これは2009年の開催復活以降では最多であり、近年のF1人気の高まりを象徴する結果となった。

2024年から春開催へと移行した日本GPは、2026年で3度目の春開催。桜の季節と重なるスケジュールも相まって、週末を通じて多くのファンが鈴鹿に詰めかけた。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、日本GPを前に議論を呼んだメルセデスのフロントウイング問題について、フェラーリが抗議を行わなかった理由を明かした。

中国GPで確認された“二重の閉じ方”とされる挙動は注目を集めたが、FIAはメルセデスの説明を受け入れ、この問題をクローズしている。

2026年F1日本GPを前に、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに対する期待が急速に高まっている。鈴鹿サーキットでの予選を制しポールポジションを獲得した19歳のルーキーは、ファン投票でも圧倒的な支持を集めた。

RacingNews365のアンケートでは、アントネッリが1,677票を獲得しトップ。チームメイトのジョージ・ラッセルは696票で2位となり、メルセデス勢がフロントローを独占する形となった。

2026年F1日本GP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）がポールポジションを獲得した2026年F1日本GP。鈴鹿サーキットはオーバーテイクが難しく、近年はポールスタートが極めて有利な傾向にある。

セルジオ・ペレス（キャデラック）は2026年F1日本GP予選で19番手に終わり、Q1敗退を喫した。チームとして一定の前進を感じながらも、エネルギー関連の問題がパフォーマンスを大きく制限した形となった。

中国GPよりもマシンのフィーリングは改善していたものの、ハイブリッドシステムの運用に課題が残り、ポテンシャルを引き出しきれない状況が続いている。

2026年F1日本GP 決勝のスターティンググリッドをFIA（国際自動車連盟）が発表した。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が、2026年F1日本GPのポールポジションを獲得し、鈴鹿サーキットで行われる決勝レースの先頭からスタートする。予選ではチームメイトのジョージ・ラッセルを0.298秒上回り、メルセデスがフロントロウを独占した。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は2026年F1日本GP予選でQ2敗退を喫した後、F1での将来について再考していることを明かした。

新レギュレーションへの不満が続く中での発言であり、2026年型マシンや競技スタイルへの強い違和感が、その背景にあるとみられている。

2026年F1日本GP予選は、メルセデスがアンドレア・キミ・アントネッリのポールポジション、ジョージ・ラッセルの2番手でフロントロウ独占を果たし、鈴鹿でその速さを改めて示した。

オスカー・ピアストリが3番手で続き、フェラーリ勢ではシャルル・ルクレールが4番手、ルイス・ハミルトンが6番手。マクラーレンとフェラーリがメルセデスを追う構図のなか、ピエール・ガスリーが7番手、アイザック・ハジャーが8番手に入り、中団でも見応えのある争いとなった。

マックス・フェルスタッペンは、鈴鹿で行われた自身のメディアセッションからイギリス人記者を退出させた理由について、昨季末のある質問に対して「重大な敬意の欠如」を感じていたからだと説明した。

レッドブルのドライバーであるフェルスタッペンは木曜日、通常の囲み取材を始める前に、その記者がチームのホスピタリティーエリアから出て行くまで応じることを拒否し、「彼が出て行くまで話さない」と述べ、繰り返し「出て行け」と求めていた。

アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）は2026年F1日本GP予選で10番手に入り、鈴鹿でQ3進出を果たした。週末序盤はギアボックスの問題でフリー走行2回目の大半を走れず、フリー走行3回目でも十分な周回を重ねられなかったが、予選ではその不利をはね返した。

ジュニア時代に鈴鹿を走った経験がないルーキーにとって、走行不足は大きな痛手だった。