F1

角田裕毅（レッドブル・レーシング）がブラジル・サンパウロのグアルーリョス国際空港に一人で到着する様子が撮影され、SNS上で拡散された。

動画では、角田裕毅が迎えのスタッフがいない状態で到着口を歩き、電話をかける姿が確認されている。この“孤立到着”映像は瞬く間に拡散され、ファンの間で「角田裕毅の扱い」に対する疑問と、将来への不安を呼んでいる。

アービッド・リンドブラッド（18歳）は、2026年にレーシングブルズからF1デビューする可能性を視野に入れている。チームメイトは角田裕毅、もしくはリアム・ローソンになる見通しだ。

アイザック・ハジャーがレッドブル本隊への昇格を果たすと見られており、リンドブラッドが昇格すれば、2025年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトだった2人の“再共演”を阻む形となる。

フェラーリF1ドライバーのシャルル・ルクレールが婚約を発表し、パドックでもおなじみの存在であるアレクサンドラ・サン・ムルーに改めて関心が集まっている。F1週末の洗練されたスタイルで知られる彼女は、アート史学者であり、ファッションアイコン、そして愛犬レオの“母”でもある。

11月2日（日）、シャルル・ルクレールはInstagramで婚約を報告。投稿は執筆時点で600万件以上の「いいね！」を記録しており、世界中のファンや仲間たちが祝福の声を寄せている。

F1は、ハイネケンとのグローバルパートナーシップを拡大・延長することを発表した。両ブランドはこれまで約10年にわたり協力し、グランプリ現場およびその外でファンをつなげてきた。

2016年の提携開始以来、ハイネケンはサーキットでの印象的なアクティベーションを多数実施し、ポップアップバーやパドック内のラグジュアリーホスピタリティなど、現地および会場外イベントでファン体験を強化してきた。

2025年F1シーズン第21戦の舞台は、伝統の地インテルラゴス・サーキット。ファンやドライバーから愛されるこのブラジルGPでは、中高速コーナーと低速セクションが混在するテクニカルなレイアウトが待ち受ける。ただし、今年もまた不安定な天候が大きな要素となりそうだ。

昨年は悪天候の影響で予選が日曜朝に延期され、数時間後の決勝直前に実施されるという混乱の週末となった。

フォーミュラEとFIA（国際自動車連盟）は、新世代レースカー「GEN4」を正式発表した。2026／27年シーズン（シーズン13）からの投入が予定されており、シリーズ史上最速・最高出力を誇るマシンとして、新たなパフォーマンス、革新性、そして持続可能性の基準を打ち立てることになる。

新型GEN4は最高出力600kW（約815馬力）を発揮し、レースのすべてのフェーズでアクティブAWD（全輪駆動）を採用。

マクラーレンのランド・ノリスは、2025年シーズン終盤のタイトル争いが激化する中で「マックス・フェルスタッペンには何もできない」と語り、チームに対して警戒を促した。

現在ノリスは残り4戦・116ポイントを残してドライバーズ選手権の首位に立っており、チームメイトのオスカー・ピアストリに1ポイント差でリードしている。しかし、直近5戦でフェルスタッペンとの差を70ポイントから36ポイントにまで縮められており、経験豊富な reigning champion が再び勢いを取り戻している形だ。

2025年のF1シーズンは、予選での速さがこれまでになく勝敗を左右している。ここまでの20戦のうち14戦がポールポジションからの勝利という、驚異の70％という数字を記録。マシン性能の拮抗、空力開発の成熟、そしてオーバーテイクの難化が進む中、「ターン1で勝負が決まる」という声も現実味を帯びてきた。

とはいえ、残る4戦はそれぞれ異なる特性を持つ。天候に左右されるブラジル、冷え込むラスベガス、タイヤに厳しいカタール、そして最終決戦アブダビ。

レッドブル・レーシングの角田裕毅が、日本料理界の巨匠・三國清三シェフと初めての料理共演を果たした。

三國清三の新店「三國」で使用しているHexCladとの縁から、同ブランドのアンバサダーを務める角田裕毅が来店し、特別な対談とクッキングセッションが実現した。

フェラーリの将来を担う若手として、オリバー・ベアマンの評価が急上昇している。2025年からハースF1チームにレンタル参戦している20歳の英国人ドライバーは、メキシコGPで4位入賞を果たし、フェラーリ関係者のみならずF1パドック全体に衝撃を与えた。

その成長を最も間近で見守るハースF1チーム代表の小松礼雄は、「オリバーはフェラーリのドライバーであり、我々は彼を少なくとも2年間レンタルしている。彼が将来フェラーリの一員になるのは間違いない」と断言。ベアマンが“フェラーリの未来”であることを改めて強調した。

F1が2026年シーズンに向けて「2回のピットストップ義務化」を検討している。タイヤ戦略の単調化が進む現状を打開する狙いで、タイヤサプライヤーのピレリも「ショー向上には賛成」と前向きな姿勢を示した。

一方で、ピレリのマリオ・イゾラは「課題も多い」と慎重な見方も示している。新ルールが戦略の多様化を生むのか、それとも逆に一様化を招くのか──2026年のF1は“戦略バトル”の新時代を迎える可能性がある。