F1

2026年F1レギュレーションでは、パワーユニットの基本設計がホモロゲーションによって封印される一方、性能差が固定化されるリスクも高まっている。そうした中でFIAが導入したのが、出遅れたメーカーに追加開発の余地を与える「ADUO」という救済制度だ。

これは、メルセデス、フェラーリ、レッドブル・パワートレインズ、ホンダ、アウディの5メーカーのうち、基準性能から大きく遅れたメーカーに対し、通常より多くのアップグレード機会やテストベンチ使用枠などを認める仕組みである。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、ニュルブルクリンクで行われたNLS第2戦でダニエル・フンカデラ、ジュール・グーノンとともに圧倒的な勝利を収めた。

しかし、その歓喜は長くは続かなかった。レース後の技術検査でタイヤ使用数違反が発覚し、チームは失格処分となり、勝利は剥奪される結果となった。

ジョナサン・ウィートリーのアウディ離脱をめぐり、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンがチーム側の説明に疑問を呈した。アウディは今週、ウィートリーが「個人的な理由」により即時退任すると発表していた。

その一方で、ジョナサン・ウィートリーがアストンマーティンに向かうのではないかとの報道も強まっている。苦しいシーズン序盤を過ごすアストンマーティンでは、ローレンス・ストロールの動向も含めて、チーム体制の行方に注目が集まっている。

レーシングブルズは2026年F1日本GPに向け、特別仕様のマシンリバリーを投入し、連動した大型プロモーションを展開する。

レッドブルの新商品「チェリーエディション」の発売に合わせた企画で、東京・名古屋を中心に実車展示やサンプリング、SNSキャンペーンが実施される。今回の施策は「最速へのエナジー。」をテーマに掲げ、F1と都市カルチャーを融合させた体験型イベントとして展開される。

ブルーノ・ファミンのルノー・グループ離脱が明らかになり、アルピーヌを取り巻く体制再編が新たな段階に入った。フランス紙の報道によれば、これはアルピーヌのモータースポーツ活動における「大規模な再編」の一環とされており、ルノーがトップレベルのモータースポーツから距離を置きつつある流れを改めて印象づけている。

そのタイミングは、アルピーヌの株式売却を巡る観測が強まる中で訪れた。

フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、2026年F1マシンへの適応に取り組むシャルル・ルクレールについて言及し、その進化に自信を示した。

中国GPでは表彰台を逃したものの、チーム内での立ち位置やドライビングスタイルの変化が注目される中、ルクレールは新たな挑戦に直面している。

メルセデスのキミ・アントネッリは、2026年F1中国GPで自身初優勝を飾り、19歳にして新時代の主役として大きな注目を集めた。

レース内容と結果が称賛を浴びる一方で、表彰式では思わぬハプニングが発生し、若き勝者は一瞬戸惑う場面を見せることになった。

メルセデスは2026年F1シーズン開幕から圧倒的な強さを見せ、オーストラリアGPと中国GPで2戦連続のワンツーフィニッシュを達成した。ジョージ・ラッセルが開幕戦メルボルンで優勝し、中国ではアンドレア・キミ・アントネッリがF1初勝利を挙げるなど、完璧に近いスタートを切っている。

こうした状況の中で、チーム代表のトト・ヴォルフは、今後はトラック外での「政治的な戦い」が激化する可能性に言及し、ライバル勢からの圧力に警戒感を示した。

ギュンター・シュタイナーは、F1パドックにおける一部ジャーナリストの姿勢について率直な批判を展開した。ハースF1チーム代表を退いた後、メディア側へと転身した現在も、その歯に衣着せぬスタイルは変わっていない。

2024年からドイツのRTLでコンサルタントを務め、2025年にはスカイF1やカナル＋でも活動。これまで「質問される側」だったシュタイナーは、今や「質問する側」として新たな立場に身を置いている。

マックス・フェルスタッペンが、ニュルブルクリンク北コースで行われたNLS第2戦の予選でポールポジションを獲得した。メルセデスAMG GT3を駆るフェルスタッペンは、7分51秒のラップでトップに立ち、後続に2秒差をつけた。

ただしセッション終盤には、一部区間で時速60キロまで減速を強いられる「コード60」が出され、ライバルたちは反撃の機会を失った。フェルスタッペン自身も、自身のアタックには運があったことを認めつつ、マシンの感触やこの特別なコースを走る喜びを語っている。

カッレ・ロバンペラは、2026年のスーパーフォーミュラ参戦を休止することが決まった。トヨタは医療機関の評価を受けた結果、「継続は適切ではない」とする判断に至ったと発表した。

WRC2度の世界王者であるロバンペラは、今季からトヨタの支援のもとシングルシーターへ転向し、日本のトップフォーミュラに挑戦していた。しかし、身体が負荷に対応しきれない状態が続いており、安全面を最優先に考慮した決断となった。

アストンマーティンF1が、エイドリアン・ニューウェイの後任となるチーム代表人事で大きな決断を迫られている。候補として急浮上しているのが、アウディを離れたジョナサン・ウィートリーだ。

チームは2026年シーズンの壊滅的な立ち上がりに苦しんでおり、その背景にはホンダとの新パワーユニット体制で噴出した深刻な信頼性問題がある。

マックス・フェルスタッペンが、ノルドシュライフェで行われるNLS第2戦4時間レースの予選でポールポジションを獲得した。フェルスタッペンはライバル勢を2秒も上回る圧倒的なタイムを記録し、週末のレースに向けて強烈な存在感を示した。

フェルスタッペンは5月のニュルブルクリンク24時間レースに向けた準備の一環として今大会に参戦している。今回はジュール・グーノン、ダニ・ジュンカデラとともにメルセデスGT3をシェアし、予選終盤に自らステアリングを握って決定的な一撃を放った。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、2026年F1の新レギュレーションを理解するために、これまでのどの時代よりも多くの勉強が必要になっていると明かした。

F1は2026年に大規模なルール変更を実施し、より細く、より小さく、より軽い新型マシンが導入された。加えて、内燃機関と電力の比率がほぼ50対50となる新しいパワーユニットが採用され、レースの戦い方そのものにも大きな変化が生じている。