角田裕毅、白線またぎペナルティに困惑も「レースペースが酷かった」
角田裕毅とチームメイトのピエール・ガスリーは、どちらもトップ7内からレースをスタートしたが、ソフトタイヤでのスタートという戦略を2ストップが必要であり、厳しいレースを強いられた。
角田裕毅は最初のストップで、9ターン前のピットエントリー開始を示す白い線の内側に完全には入っていなかったため、2回目のピットストップで5秒のタイムペナルティを受けた。
しかし、2度目のストップでピットに入った際、直前にチームが警告したにもかかわらず、角田裕毅は再び同じペナルティを受けた。
「先週もフリープラクティスでも同じように走っていたと思っていたのですが、いきなりペナルティを科せられたので、そこで何が起こったのか見直す必要がありますが、次回は避けたいと思います」と角田裕毅は語他t。
「メッセージは届いていましたが、ピットエントリー直前だったので、同じことをしていました」
F1レースディレクターのマイケル・マシは、角田裕毅が白線をまたいでいた場合、警告を受けるのはプラクティス中のみだと説明し、FIAは週末の他のポイントで彼がそのようなことをしていたことには気づいていなかったと語った。
「2年前にアップレードされた現在のレギュレーションでは、プラクティス中はレースディレクターの警告となる」とマイケル・マシは語った。
「しかし、チームにはドライバーに知らせる責任もあり、先週末からそこは変わっていない」
「最初の違反に対してペナルティが科せられたので、チームには何が違反だったについて説明があったと思う。だが、2回目のピットストップ中に再び同じようなことが起こった。チームとドライバーは何らかの責任を負わなければならない。先週などとまったく同じシナリオだ」
「実際には我々は警告を出さなかった。警告を出した唯一のドライバーはニコラス・ラティフィだった。彼のマシンの後部は大きく膨らんで、ラインを越えていた。裕毅が白線を横切るのは公平だとは見なさなかった。可能かもしれませんが、公平を期すために、我々は先週ここにいて、彼はレースでそれをしなかった」
2つのペナルティがポイントを獲得するチャンスを台無しにした。角田裕毅は、フェルナンド・アロンソやジョージ・ラッセルと戦うことができたかもしれないが、トップ10から15秒遅れの12位でレースを終えた。
「予選までは良かったと思いますが、レースペースがひどかったので、その理由を分析しなければなりません」と角田裕毅は付け加えた。
「レースは厳しいものになるだろうと思っていましたが、あそこまで厳しいものになるとは思っていませんでした」
「レース中はペースに苦労し、タイヤマネジメントは本当にトリッキーでした。予選は良かったのでイライラしましたが、持ち帰って問題を確認する必要があります。次回シルバーストーンで同じミスをすることはありません」
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