マックス・フェルスタッペン、ファステストラップポイントの意義に疑問
F1とFIAは、レース終盤を見応えあるものにすることを狙い、トップ10フィニッシュを条件にファステストラップを記録したドライバーに1ポイントのボーナスポイントを与えるという制度を導入した。
2019年の開幕4戦ではレース終盤にピットインしてフレッシュなタイヤでファステストラップを狙うドライバーが出てきており、F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンはそのシステムが効果的に機能していると考えている。
しかし、マックス・フェルスタッペンは、ファステストラップポイントの恩恵を受けるのはトップ3チームだけだと考えている。
「トップ3チームの1台がある時点でトラブルを抱えるか、少し遅く、後続とのギャップがかなり大きければ、ほとんどの場合でいつでもピットに入れるということが問題だ」とマックス・フェルスタッペンは RaceFans にコメント。
「トップチームにポイントが加算され続ければ、後続チームとのギャップはさらに大きくなる。トップ2チームのうちの1台がポイントを獲りにいけば、6番手のドライバーがピットインして、その特定のチームはポイントを得られなくなるだけなので、そこにい利点はないと思う」
しかし、ファステストラップを獲得するために必ずしもフレッシュなタイヤを装着するためにピットインする必要があるわけではない。
メルセデスのバルテリ・ボッタスは、開幕戦でボーナスポイントを獲得し、現時点でチームメイトのルイス・ハミルトンに1ポイント差でドライバーズ選手権をリードしている。
ボーナスポイント制度について質問されたルイス・ハミルトンは、レース終盤にファステストラップを記録することには集中していないと認める。
「それについて考えたことはない」とルイス・ハミルトンはコメント。
「開幕4戦では、通常のレースの終盤に何が起こるかを理解していた。フリーストップができるドライバーがいれば、彼らはピットストップして、それを獲得できる」
「だから、僕は最大のレースポイントを手に入れることだけに集中していえる。残りをシーズンでそれが僕にとって焦点になるとは思わない」
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