ルノー F1エンジン事業撤退は「10年間の経営不行き届きの結果」
この申し立ては、1981年から1999年までルノーF1エンジンの開発と運用を担当していたブルーノ・モーデュイ氏によるものだ。モーデュイ氏は、同社がアルピーヌF1チームへのエンジン供給を停止するという決定に憤慨している。
アルピーヌはカスタマーチームとなり、メルセデスが同フランスチームにパワーユニットを供給する最有力候補となっている。
残念なことに、ルノーのF1撤退はモーデュイ氏にとって驚きではない。同氏は、撤退の理由について、チームの長年にわたる成績不振と経営の不振を責めている。
「99％予想していた」とモデュイはレキップ紙に語った。「8月から決まっていたことだ。ヴィリーの歴史全体にとって、残念で悲しいことだ。この決定は驚くべきことではない。10年間の経営不行き届き、成績不振への満足、そしてチームが1つしかないという事実の結果だ」
「そして今日、我々には継続する議論がない。2026年のエンジンは素晴らしいと言われているが、我々はそれを継続の議論として提示することはできない。近年行われたことは十分ではない。そして誰もが責任がある」
「語れるのは結果だけだ。結果がないときはつらい。状況はどんどん悪化している。1、2年前はあまり幸せではなかったが、今は苦痛だ。出血を止めなければならない。この閉鎖は劇的で悲しい」
「しかし、他のチームをベンチマークにすべきだった。待って、得られた貧弱な結果に満足するのではなく、もっと刺激を与えるべきだった。内部で反抗すべきだった。彼らがこの地位を維持し、モータースポーツの世界で物事が急速に変化することを願っている。しかし、基盤はまだかなり傷ついている」
「あそこで過ごした時間にはたくさんの思い出がある。楽しい思い出も悲しい思い出もね。すべてがひとつだ。トラック上でもヴィリーでも、毎日楽しい時間が続いた。みんな同じ方向を向いていたので、一緒に働くのはとても簡単だった」
「今夜は昨夜よりも強くなるだろうと毎日満足していた。それが強さであり、喜びだった。それが時とともに崩れていった。2年前にそこへ行ったとき、帰るときに『おもちゃを壊したな』と言った」
ルノーは「安物志向」との非難
ルノーの決定に失望しているのはモデュイだけではない。ルノーF1エンジン部門の元ディレクター、デニス・シェブリエしも同意見だ。
2002年から2007年まで同職を務めたシェブリエ氏は、同社が「安上がり」を狙ったために業績に影響が出ていると非難している。
シェブリエ氏は、ハイブリッドエンジンへの移行が苦戦の始まりだったと指摘し、メーカーがエンジン開発に多額の資金を投入することを望まなかったと述べている。
「アルピーヌはF1を安くしたい。それが彼らがずっと望んでいたことだ」とシェブリエは語った。「他の競合企業と違って、彼らがハイブリッドエンジンへの移行に成功しなかったのはそのためだ。彼らは遅れをとっていた。それは、ヴィリーのエンジンが輝けない時期の始まりだった」
「これは、資源を投入したくない場合は、しばらくすると、過去に頼ったり、確立した勢いに頼ったりすることができなくなり、船は少しずつスピードを失ってしまうという残念な実証だ」
「成功した時期があり、経営陣はより少ない資金で同じ成果を上げたいと考えていたが、最先端の優れた技術環境ではそれは不可能だ」
しかし、シェブリエ氏はエンジンだけが原因だとは考えておらず、シャシー部門があるエンストンにあるアルピーヌのもう一つの拠点にも責任があると指摘している。
彼は、エンストンチームが高品質のマシンを設計できなかったと感じており、F1チームの不振なパフォーマンスについてヴィリーのエンジン部門のせいにすることを選んだ。
「不当な扱いを受けていると感じている」とシェブリエ氏は付け加えた。「このエンジンは、シャシーチーム側の陰謀の犠牲者だと思う。彼らは、責任者を見つけることで、エンジンの欠点と、他のエンジンと同等の性能を持つマシンを設計できないことを隠蔽した。そして、このエンジンへの中傷を定期的に撒き散らしたのだ」
「このエンジンは他のシャーシに搭載されていなかったので、エンジンメーカーにとっては非常に危険なことだった。そして彼らはウイングで楽しみ続けている...このエンジンがグリッド上で最高のものではないことは間違いないが、下された決定は、会社内で卓越性を目指すボスが取るべき決定とは正反対だ」
「一方、モータースポーツにおいて、メーカーがロードモデルの宣伝やプロモーションに最も頼らなければならない要素が一つあるとすれば、それはエンジンだ」
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