レッドブルF1 スペインGP前にフェルスタッペンとプライベートテストの迷走
レッドブル・レーシングは、フェルスタッペンが6レース中4勝を挙げるなど、前シーズンからの優位性はそのまま維持された状態で最新シーズンを開始した。
しかし、マクラーレンとフェラーリが勝利を収める一方で、フェルスタッペンは最近の勝利のために努力を強いられており、トップの座を巡る競争は激しさを増している。
夏休みが近づく今後6週間で5戦が予定されている中、レッドブルはタイトルを獲得した2022年型マシンを試すためにフェルスタッペンとともにイモラに向かうことを選択した。
レッドブル・レーシングのチーフエンジニア、ポール・モナハンは、このテストの目的はRB20の前モデルであるRB18と比較し、その長所と短所を把握することだったと明かした。
「我々はマックスに以前のマシンを参考にさせようと真剣に努力している」とポール・モナハンは説明した。
「現在のマシンの長所と短所を評価しようとするとき、彼が参照するのは現在のマシンであり、『ああ、以前はこれがあった、あれがあった』と言うしかない」。
「本当にそうだったと言えるだろうか？なぜなら、同時に走ったわけではないからだ」
「だから、そのマシンを持ち出すことで、マックスに判断材料を与えようとした。彼はそれをもとに私たちにフィードバックを与えてくれました。我々が何をするかは我々次第だ」
テスト以来、フィードバックが少しでも変わったかと尋ねられたモナハンは「彼のフィードバックはそれほど変わらない。ただ、彼に別の基準を与えるだけだ」と答えた。
「マシンの長所と短所は我々がそれをどう認識するかであり、当然ながらライバルと比較して判断できる」
「しかし、我々はそれをチェコのコメントと融合させて、我々は良いか、悪いのかを語る」
「データを見て、自分たちが他の人よりも優れている、あるいは劣っていると言えるかどうかを確認し、彼がどう感じているのか、なぜそう言っているのか、そして、それに対して自分たちはどうすべきなのかを考えるんだ」
マックス・フェルスタッペンはイモラでタイトルを獲得したレッドブルRB18のハンドルを再び握った。レッドブルは今週末、RB20に5つのアップデートを加えた。その中には「どこでも良いはず」の改良されたサイドポッドインレットも含まれており、その優位性を守ることを目指している。
新しいパーツがこれまでの改良よりも大きいのかという質問に対し、モナハンは「いや、大きさは同じくらいだ」と反論した。
「彼は少し大きなカービングを得ており、現時点ではこのカービングに漸近している。そして、同じジレンマが25年にも当てはまるだろう」
レッドブルは、縁石走行の問題が露呈しない従来のサーキットが予定されている今、再びベンチマークとなるだろうと予想されている。
モナハンは、レッドブルが今後のコースで競争力を発揮できると予想しているが、そのポテンシャルを最大限に高めるよう努める必要があると警告している。
「日曜日に分かるだろう。しかし、通常のサーキットだ。この場所は比較的高速で、空力特性に敏感だ。それから、海抜1,000メートル、3本のストレート、3本の低速コーナー、3本の高速コーナー、あるいはクイックなコーナーがある。そして、シルバーストーンでは、コースの大部分がフルスピードで駆け抜ける」
「つまり、それぞれのコースには独自の課題があり、我々が熱心に、そしてしっかりと仕事をすれば、競争力のあるマシンを作れると思う」
「他人が何をするかは、我々には影響もコントロールもできないし、我々は彼らと比較されて評価される」
「ハンガリーではダウンフォースを最大値に戻し、1週間後にはスパ・フランコルシャンだ。今年、ジェッダのような場所を除けば、おそらく最も細いリアウィングを走らせることになるだろう」
「通常のレースで、ダウンフォースを調整し、冷却システムを変更し、モンツァでは最大限のダウンフォースで臨む」
「同じようなコースばかりなら、私はナイーブかも知れないが、それでも楽しめるだろう」
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